Первая гонка сезона получилась такой же удивительной, как и все сессии австралийского уик-энда. Новый регламент, новые машины, новая расстановка сил… и финиш за машиной безопасности.

 

Стартовавший с поула Дженсон Баттон сохранил позицию на старте и уверенно добился победы. Для стартовавшего вторым Рубенса Баррикелло гонка складывалась сложнее, бразилец участвовал в нескольких инцидентах, но в итоге на финише, как и на старте – дубль команды Росса Брауна. Блестящий дебют!

Машина безопасности дважды выезжала на трассу. На 19-м круге Казуки Накаджима разбил машину на выходе из четвертого поворота. На последних круга Роберт Кубица атаковал ехавшего вторым Себастьяна Феттеля - произошел контакт, обе машины получили повреждения, и на трассу выехала машина безопасности, за которой гонка и финишировала.

Стартовавшие с пит-лейн после субботней дисквалификации гонщики Toyota заработали очки, стартовавший 18-м Льюис Хэмилтон финишировал четвёртым - новый регламент позволяет обгонять, но подождём с выводами до Малайзии, благо до следующей гонки всего неделя...

Стюарды Гран При Австралии рассматривают инцидент с участием Ярно Трулли и Льюиса Хэмилтона в ситуации, когда гонщики ехали в режиме машины безопасности.
Трулли ехал впереди Хэмилтона, но выскочил на траву и потерял позицию, а потом смог вернуться и обогнал Льюиса - в этот момент гонка проводилась в режиме Safety Car после аварии Кубицы и Феттеля.

 

С октября текущего года стоимость подзарядки электромобилей на специальных станциях в столице обойдется в 30 российских рублей в час или 0,9$, говорится в сообщении «Московской объединенной электросетевой компании» (МОЭСК).

На данный момент «заправка» электрокаров бесплатна. 

Сейчас в Москве работают 28 электрозаправок, последние из которых были открыты 16 августа в ТРЦ «Город». Как сообщалось ранее, 15 из этих станций позволят заряжать машины за восемь-десять часов, десять — за четыре-пять часов и еще три — за 20-30 минут.
Ожидается, что в ближайшем будущем число общее число таких «заправок» возрастет до ста штук.

В России официально продается только один электрокар — Mitsubishi i-MiEV. Полная «заправка» его батарей от домашней 230-вольтовой розетки занимает шесть часов, а при подключении к специальной станции аккумуляторы «заполнятся» на 80 процентов за 30 минут. Максимальный запас хода машины составляет 150 километров. 

На международном автосалоне в Гуанчжоу компания Kia устроит "дефиле" модели Cerato нового поколения, однако оценить изменения, произошедшие во внешности и интерьере машины, автолюбители могут задолго до ноября, рассмотрев опубликованные сегодня "шпионские" снимки.

Во время последних публичных тестов инженеры южнокорейского производителя не смогли оградить прототип нового Cerato от посягательств со стороны папарацци, которым удалось сделать несколько снимков экстерьера и кабины автомобиля. На представленных порталом Auto.163.com фотографиях отчетливо видна "корма" четырехдверной машины с огромными фонарями, соединенными между собой хромированной планкой, фирменная решетка радиатора, названная дизайнерами "улыбкой тигра", и передние фары вытянутой формы.

В салоне новинки от KIA стилисты компании подкорректировали архитектуру центральной консоли, установили новые рулевое колесо и рычаг коробки передач и нарисовали новый щиток приборов, центральное место в котором теперь отведено информационному дисплею.

Автомобиль Kia Cerato 2013 модельного года построят на той же платформе, что и обновленный Hyundai Elantra. На сегодняшний день известно лишь об одном двигателе, который войдет в гамму моторов. Это 4-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1.8 литров и мощностью 148 л.с., который способен работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и автоматической трансмиссией с шестью скоростями. Ожидается, что Kia Cerato штатно оснастят топливосберегающей технологией Stop&Start.

Генпрокуратура купила восемь седанов "Toyota Camry" в самой роскошной комплектации "premium". Стоимость одного автомобиля составила 445 720,50 грн., или почти $56 тысяч по курсу Нацбанка, пишут "Наши деньги". Изданию удалось найти информацию о тендере лишь после обращения нардепа Виктора Марчука с запросом в ГПУ. Машины должны быть изготовлены не раньше 2011 года. И вдобавок в авто должен быть двигатель объемом 3456 куб. см. Это мощнейший из всех возможных двигателей для "Камри". Издания напоминает, что эти автомобили отнюдь не подпадают под перечень исключений правительственного постановления № 943 "Об экономии бюджетных средств, предусмотренных для содержания органов государственной власти и других государственных органов" с 2008 года, чье действие председатель Кабмина Николай Азаров на днях торжественно продолжил до 2014 года. В постановлении черным по белому запрещено покупать автомобили всем, кроме правоохранителей и нескольких госструктур, которым разрешено покупать спецавтомобили и машины для обслуживания иностранных делегаций. Генпрокуратуры в этом перечне исключений нет.

Взрыв, пожар, апокалипсис! Машина срывается со светофора и яростно набирает скорость, вгрызаясь передними колесами в асфальт. Менее чем через 7 секунд после старта стрелка спидометра переходит отметку 100 км/ч. Впереди уже следующий перекресток и нужно быстро сбрасывать скорость. Легкое нажатие на педаль – Leon как вкопанный останавливается именно там, где нужно: большие тормозные диски и спортивные суппорта обеспечивают максимально эффективное торможение, не доводя ситуацию до срабатывания антиблокировочной системы.

Открывая дверь машины, в первую очередь замечаешь обшитые кожей кресла с внушительной боковой поддержкой и руль, скошенный в нижней части. Необычна центральная часть передней панели – в неправильную овальную форму вписаны основные элементы управления комфортом в автомобиле: простенькая аудиосистема RCD 310 с красной подсветкой и стандартный «вольксвагеновский» блок регулировок двухзонной климатической системы. Материалы отделки в Leon FR дешевы: на ощупь они жесткие, а вместо алюминиевых вставок — пластмассовые, выкрашенные в серый цвет. Но главное в машине, конечно, не то, как она выглядит снаружи и внутри, а то, как она едет. Испытаем SEAT в городе, в его родной стихии.

Соседи по дороге не воспринимают всерьез Leon FR: многие пытаются выдавить небольшой хэтчбек с полосы, вклиниться перед ним на светофоре или проехать из крайнего ряда прямо, когда можно только налево, пересекая при этом вашу траекторию движения. Но, стоит придавить педаль газа, как в глазах у других водителей встает немой вопрос «Что это было?».

Все же 211 «лошадок» для переднеприводного хэтчбека гольф-класса не то что хватает, а хватает с избытком. Особенно это ощущается на мокрой дороге, когда при старте передние колеса срываются в пробуксовку, а электроника начинает нещадно душить двигатель. Чтобы максимально эффективно стартовать на скользком покрытии, ни в коем случае нельзя давить педаль газа в пол – надо понемногу, на грани проскальзывания колес, работать акселератором, постепенно увеличивая тягу.

Будьте осторожны, Leon FR провоцирует водителя, даже самого рассудительного и спокойного, на агрессивную езду. На этом автомобиле можно двигаться значительно быстрее потока, при этом, как может показаться, полностью контролируя ситуацию. Разумеется, не стоит злоупотреблять спортивными возможностями машины в городских условиях, но какой же соблазн пристроится за Subaru WRX и немного похулиганить… Однако лучше заниматься выяснением отношений на гоночном треке, а не на забитых улицах мегаполиса.

Кстати, о гонках. Владельцы подобных автомобилей могут легально принимать участие в любительских заездах на закрытых треках и соревноваться друг с другом, не нарушая правил дорожного движения. В России существует клуб любителей хот-хэтчей Russian Hot Hatch Club Championship, который регулярно организует спортивные мероприятия на различных гоночных трассах страны. Платите небольшой взнос и вперед – гоняться! В любом случае, это будет дешевле, чем носиться по городу сломя голову.

Чем еще интересен Leon FR? Несомненно – ценой. Горячий хэтчбек стоит вполне разумных денег – 1 млн. 79 тысяч рублей. При этом, в отличие от того же Volkswagen Golf GTI, в базовой комплектации у Seat уже будет все самое необходимое: полный набор электронных систем помощи водителю (ABS, EBD, EBA, ESP, ASR, HHC), система контроля давления в шинах, круиз-контроль, датчики дождя и света, датчики парковки сзади, обогрев передних сидений и боковых зеркал, двухзонная климатическая установка, аудиосистема с поддержкой mp3 и 8 динамиков, мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками...

Так в чем же главная особенность Leon FR, и за какие потребительские качества можно покупать этот автомобиль? Заряженный Seat, как и большинство горячих хэтчбеков, сочетает в себе хорошую функциональность обыкновенной городской машины и выдающиеся спортивные характеристики. Судите сами: на Leon можно комфортно передвигаться по столичным пробкам, используя стандартный режим работы автоматической коробки передач; можно, при желании, заехать на бордюр (клиренс 160 мм). Кроме того, в машине могут спокойно разместиться пятеро взрослых, причем с комфортом, позволяющим отправить такой компаний в дальнюю поездку. Вместе с этим, Leon FR позволяет легко уйти первым со светофора и надежно перестроиться – мотор позволяет быстро ускориться, чтобы совершить обгон. А в выходной день, отвезя жену и детей к родителям в деревню, можно рвануть на гоночную трассу и «сжечь» там пару комплектов шин, наслаждаясь управляемостью хэтчбека.

Прямыми конкурентами испанской машины являются другие «горячие» хэтчбеки концерна Volkswagen: вместительная Skoda Octavia RS и Golf GTI. Конечно, есть еще интересные и даже более быстрые варианты, например, Mazda3 MPS (260 л.с.), но эта машина доступна только на «механике», да и цена на нее начинается от 1 млн. 200 тысяч рублей. Хотя за обозначенную сумму в японской машине будет и кожаный салон, и ксенон, а в Leon FR - это достаточно дорогие дополнительные опции. Еще одним реальным конкурентом для горячего хэтчбека Seat можно назвать Renault Megane RS, который «разменивает» первую «сотню» всего за 6,1 секунды. Стоимость базовой версии — 1 125 000 рублей. Однако, как и в случае с Mazda3 MPS, французский автомобиль доступен исключительно с механической коробкой передач, что делает машину менее комфортной для передвижения по городским магистралям.

Помимо обновленной версии Lada Kalina, на автосалоне в Москве "АвтоВАЗ" показал и еще один очень интересный автомобиль, который получил название El Lada. Внешне он похож на обычную Kalina, но буквы El говорят нам о том, что это... электромобиль.

Вроде бы ничего интересного и принципиально нового — Волжский автозавод и раньше показывал подобные перспективные разработки (причем в запасе у тольяттинских инженеров есть не только электрокары, но и машины, которые "питаются" водородом). Главная "фишка" El Lada заключается в том, что "АвтоВАЗ" объявил о намерении начать выпуск этой машины... серийно. И это уже настоящая сенсация.

Правда, "серийность" El Lada будет крайне относительной. Пока "АвтоВАЗ" хочет сделать сто машин, которые будут предназначены для эксплуатации в... такси. Причем это будут такси для конкретного региона — предполагается, что машины начнут возить пассажиров в районе Кавказских Минеральных вод. И в Тольятти уверены, что кавказские таксисты с радостью выберут вазовский электромобиль, ведь он не будет требовать бензина, а "заправка" электричеством обойдется в сущие копейки.

С формальной точки зрения это все верно — эксплуатация электрокаров действительно намного дешевле, чем машины с традиционным бензиновым двигателем. Но понравится ли El Lada таксистам — еще большой вопрос. Ведь нужно четко понимать, что в России нет инфраструктуры для эксплуатации электромобилей. И даже если бы она была, то использование подобных экологически чистых машин в качестве такси представляется весьма спорным решением. Ведь запас хода той же El Lada составляет 140-150 км. И это при идеальных условиях. А что будет в горах, с пассажирами на борту, да еще если посильнее жать на педаль газа? Опыт показывает, что запас хода сократится примерно в два раза! То есть за рабочую смену одна такая машина на деле сможет проехать не более сотни километров... А потом ее придется поставить на зарядку, которая длится... 8 часов. То есть одному таксисту при постоянном наличии клиентуры потребуется иметь в запасе 3-4 автомобиля! Каждый из которых будет стоить, по предварительным расчетам, около 30 тысяч евро.

Однако если в перспективы работы El Lada в обычном такси находится под большим вопросом, то эксплуатировать эту машину в особо охраняемых экологических зонах вполне возможно. Ведь в этом случае от автомобиля не требуются большие ежедневные пробеги. Могут закупить себе такие машины и отели — доставка постояльцев из аэропорта до гостиницы на необычном авто может стать своеобразной "фишкой".
 
Кроме того, не надо забывать, что сейчас для всех крупных автомобильных компаний электрокары — не более чем дорогие игрушки, на которых отрабатываются новые технологии. Ведь не исключено, что уже скоро будут, наконец-то, разработаны аккумуляторы нового поколения, которые смогут не только хранить большой запас энергии, но и будут заряжаться гораздо быстрее. И как только это произойдет, то электромобили получат мощнейший толчок для развития. И в этом случае в лидерах окажется тот, кто имеет опыт в создании подобных моделей.

Итальянский журнал Quattroruote опубликовал несколько изображений Toyota RAV4 нового поколения. Фотографии представляют собой рекламные брошюры, которые удалось запечатлеть шпионам в Японии.

Как видим, кроссовер получит дизайн, пересекающийся с новым Camry и даже с моделями Lexus. Судя по всему, японцы решили позиционировать новый Toyota RAV4 более премиально по сравнению нынешним поколением. В задней части машины можно узнать отдаленные черты прямого конкурента — Mazda CX-5.

Что касается технической части, то ставку Toyota будет делать на экономичные «четверки». Вполне возможно, V6 вовсе не будет доступен для RAV4. Хотя официальных данных по этому поводу пока не поступало. Премьера машины состоится в конце текущего года.