Британское отделение Opel — Vauxhall — рассекретило свою новую модель — Adam. Этот автомобиль будет на ступеньку ниже Corsa и станет конкурировать с Mini Cooper, Fiat 500 Alfa Romeo MiTo и Audi A1. Цены на хетчбэк в Великобритании начинаются от $17 050. Opel опубликовал снимки нового компакта Adam, а также обнародовал некоторую информацию касательно модели.

Официальный дебют автомобиля пройдет на автосалоне в Париже в сентябре текущего года. Там же покажут его «близнеца» под маркой Opel, который будет продаваться в Западной Европе (пока неясна судьба этой машины на нашем рынке).

Создатели надеются, что модель придется по вкусу молодым людям, ценящим моду. Автомобиль получил двухцветный кузов (стойки и крыша окрашены в другой цвет). Интерьер также может быть выполнен в различных окрасках. Производитель уверяет, что для клиентов будет предложено более 1 млн комбинаций отделки, то есть встретить два одинаковых автомобиля в будущем — практически нереально.

При габаритной длине 3700 мм Adam будет ближе к Mini (3723 мм), чем к Fiat 500 (3546 мм). Ширина новинки — 1720 мм (у Mini — 1683 мм, у Fiat — 1627 мм). Колесная база новой модели Opel составляет 2311 мм (у Mini — 2467 мм, у Fiat — 2300 мм).

Opel Adam получил укороченную платформу Opel Corsa c MacPherson спереди и торсионной балкой сзади. Для нового стильного хетчбэка станут доступны различные колесные диски диаметром от 16 до 18 дюймов.

Базовым двигателем станет 1,2-литровый бензиновый агрегат мощностью 69 л. с. Также для Adam будут доступны две версии 1,4-литровой бензиновой «четверки» мощностью 86 и 99 л. с. Работать моторы будут в паре с 5-МКПП. Позже линейку агрегатов пополнит 1-литровый 3-цилиндровый мотор. В стандартном оснащении всех версий — система Stop/Start.

«В отличие от конкурентов в сегменте, дизайн Opel Adam отчасти выполнен в ретро-стиле. Мы думаем, что смелый подход при проектировании автомобиля будет оценен потребителем. В первую очередь, молодыми покупателями», - говорится в релизе Opel.

«Ни один другой автомобиль в этом сегменте не может похвастаться практически неограниченными комбинациями отделки. Маловероятно, что кому-либо удастся найти два абсолютно одинаковых Opel Adam», - подчеркнули представители компании.

Стоимость нового компакта от Opel – модели Adam – будет известна сразу после премьеры автомобиля. Новинку покажут в конце сентября на мотор-шоу в Париже. Завод компании Opel, расположенный в Айзенахе, полностью готов к запуску масштабного производства Adam. По некоторым данным, в переоборудование производства было вложено около 190 миллионов долларов.

В июле Opel опубликовал снимки нового компакта Adam, а также обнародовал некоторую информацию касательно модели.

«В отличие от конкурентов в сегменте, дизайн Opel Adam отчасти выполнен в ретро-стиле. Мы думаем, что смелый подход при проектировании автомобиля будет оценен потребителем. В первую очередь, молодыми покупателями», - отмечалось в релизе Opel.

Автомобиль поступит в продажу с тремя доступными моторами. Самый маломощный из всех – 1,2-литровый бензиновый агрегат (70 л.с.). Кроме того, Opel предложит Adam с двигателем объемом 1,4 литра. В зависимости от компоновки, мощность мотора составит либо 87, либо 100 л.с.

Представив Insignia, немецкий Opel перевернул новую страницу в своей истории. Эта модель заложила основу новых стандартов – технических, дизайнерских, качественных. Затем новая Astra – следующее подтверждение тому, что теперь Opel подходит к машинам с другими мерками. И вот в новую линейку Opel вписалось свежее поколение Zafira. Причем немцам, похоже, удастся и рыбку съесть, и сохранить лояльность уже существующих преимуществ – старая и недорогая доступная Zafira будет продаваться параллельно с новой, как это уже произошло с Astra.

Пока неясно, будет ли новая Zafira Tourer дороже, цены на текущее поколение и новое в Германии практически не различаются. Однако свежий автомобиль выглядит иначе. Спокойные формы минивэна прячутся за футуристичными бумерангами фар и противотуманок, позаимствованными у электромобиля Opel Ampera, острыми оконными линиями и глубокими плавными выштамповками по боку. Задняя оптика стала модно узкой, с кокетливыми хвостиками, стекло как будто стекает тонированной волной из-под небольшого спойлера на крышку багажника. В шоколадном цвете, который маркетологи выбрали для продвижения модели, машина выглядит и солидно, и не скучно. В зависимости от ракурса автомобиль напоминает то универсал, то кроссовер.

Сетевое издание Worldcarfans опубликовало шпионские фотографии обновленного пятидверного хэтчбека Opel Astra, на которых модель запечатлена без камуфляжа. Вероятно, публичный дебют рестайлингового семейства состоится в сентябре текущего года на моторшоу в Париже.

Судя по снимкам, хэтчбек получил лишь косметические изменения внешности: у «Астры» поменялась решетка радиатора и секции противотуманных фар в переднем бампере. Модернизация также затронула задние фонари и бампер, в нижней части которого появилась хромированная накладка.

Пятидверная Opel Astra нового поколения была рассекречена в середине 2009 года, еще через год появился универсал, а летом 2011-го дебютировала трехдверная модификация. Таким образом, это будет первый рестайлинг модели.

Издание Аutofacil опубликовало шпионские фотографии новой модели Opel — субкомпактного хэтчбека Adam, который был запечатлен без камуфляжа. Снимки были сделаны в Испании в технологическом парке Андалусии Minano–Alava.

Как сообщалось ранее, в основе хэтчбека Adam будет лежать укороченная платформа модели Corsa следующего поколения. Габаритная длина новинки составит 3,7 метра — на 15 сантиметров длиннее компакт-кара VW up!. В гамму двигателей двухдверки Opel Adam войдут наддувные трехцилиндровые двигатели объемом от 1,0 до 1,4, развивающие от 60 до 120 лошадиных сил.

Новинка будет доступна в одном из трех вариантов оформления экстерьера (Jam, Glam и Slam), которые производитель называет «настроениями». Они не заменяют традиционные комплектации, а являются наборами аксессуаров, меняющих внешний вид автомобиля. Кроме того, покупатель сможет выбрать из нескольких цветов оформления передней панели и цвет стоек крыши, который может отличаться от оттенка кузова. Объем багажника «Адама» составит 200 литров.

Публичный дебют Opel Adam пройдет в рамка моторшоу в Париже. Европейские продажи модели должны начаться в следующем году.

Когда на автосалоне в Лондоне в 2008 году компания Opel представила свою новинку Insignia, мнения специалистов по поводу ее дизайна были поразительно едины. Просто часть людей твердили, что немцам удалось создать что-то близкое к эталону внешности авто: яркое, привлекательное, да к тому же очень медленно устаревающее. Другие, не впадая в эйфорию, спокойно признавали, что автомобиль у Opel получился красивым.

Теперь мы можем констатировать, что именно Insignia стала отправной точкой в создании нового дизайна марки Opel. Все новинки этой компании, появившиеся после премьеры Insignia, в той или иной степени несут ее фирменные черты: сложное сочетание поверхностей в форме водопада на переходе от капота к переднему крылу, форму фар головного света и так далее.

Несмотря на то что на российском рынке машина представлена с февраля 2009 года, люди до сих пор иногда оборачиваются на нее на улице. Это, правда, вполне может быть вызвано тем, что флагманскую модель марки покупают не слишком охотно. Нельзя сказать, что улицы Москвы переполнены такими авто. Вот и приходится Opel периодически представлять различные обновления, дабы поднять интерес к автомобилю.

В этом плане очень интересен вариант Insignia Business Edition (BE), созданный специального для нашего рынка. Основным преимуществом этой модели стоит назвать богатое оснащение (оно здесь «пакетное») и отличный дизельный мотор.

Внешне Insignia BE от ее сородичей отличить довольно сложно, если, конечно, сразу не обойти автомобиль и не взглянуть на шильдик, красующийся на багажнике модели. Здесь 18-дюймовые колеса и биксеноновые фары, входящие в пакетную комплектацию.

В салоне отличий от других Insignia и вовсе нет. Интерьер выполнен на достаточно высоком уровне: мягкие пластики, хорошая подгонка панелей. Черная кожа, которой обиты сиденья, – шикарна: приятна как визуально, так и на ощупь. Да, кстати, и само водительское кресло не промах: целых восемь электрорегулировок. Это, правда, не спасает от боли в пояснице при дальней дороге. Единственное, что раздражает, – разнофактурность пластмасс.

На перечисление остальных функций, которыми оснащен тот автомобиль, что побывал у нас на тесте, не хватит пальцев ни на руках, ни на ногах. Назовем только основные. Есть здесь USB-порт, которым к аудиосистеме можно подключить iPod или iPhone, большой экран с навигацией и функцией «тачскрин», электрический стояночный тормоз и многое-многое другое. Неплохой набор. Даже очень. Немаловажный факт: если набирать эти опции отдельно для обычной Insignia, выйдет намного дороже, чем в случае заказа комплектации Business Edition.

Впрочем, в любой бочке меда, как известно, найдется своя ложка дегтя. Для меня в случае с Insignia в ее роли выступило управление всеми системами. Подружиться со здешними кнопками, используя в качестве инструмента для налаживания взаимопонимания логику, невозможно. Всяческих кнопочек, рычажков, крутилок и так далее здесь явный перебор. Особенно это касается настройки радиоволны. С руля, к сожалению, щелкать получается только уже заложенные в памяти станции.

Еще один минус – довольно небольшие зеркала заднего вида. Понятно, что это следствие яростной борьбы Opel за снижение коэффициента аэродинамического сопротивления (всего 0,27 для модели Insignia). Однако обзорность за счет этого хода изрядно пострадала.

В любом случае даже эти неудобства общего впечатления от автомобиля не портят. На мой взгляд, более «нафаршированную» машину, особенно с учетом стоимости 1 260 700 руб., найти сложно.

Отдельная песня – двигатель. Дизельный мотор 2,0 CDTI достоин высочайшей похвалы. 160 л.с. (350 Н·м максимального крутящего момента) машине хватает, что называется, «за глаза». Показатель разгона до «сотни» (9,6 сек.) в данном случае не отражает тех эмоций, что получаешь в реальности.

При движении абсолютно не чувствуется турбоямы: здесь стоит турбина с изменяемой геометрией, что позволило избежать стандартной для такого типа двигателей «болячки».

На дороге от машины получаешь настоящее удовольствие. Она чутко реагирует на газ плюс тормозами снабжена в высшей степени информативными. Что касается «рулежки», то тут тоже вопросов не возникает. Это, пожалуй, идеальный компромисс между комфортом и остротой. Конечно, на специальной гоночной трассе машина может показаться недостаточно жесткой (да и небольшой ватностью руль все же обладает), но позвольте, кому придет в голову загонять это авто на трек?! А на обычной дороге она позволяет делать что угодно: и до максималки в 215 км/ч разогнаться, и в поворот войти на высокой скорости.

Вряд ли бы автомобиль был так хорош, если бы не шестиступенчатый «автомат», который работает в паре с дизельным агрегатом. Передачи переключаются вовремя, мощность у мотора КПП не крадет. А если переключиться в ручной режим, то можно даже двигателем тормозить, коробка это позволяет делать без проблем.

При всем этом расход дизельного топлива даже по городу за отметку в 10 л на 100 км пути не переваливает. И это в режиме постоянных разгонов и торможений. По трассе, при движении со скоростью 110-120 км/ч, так вообще в 6 литров на «сотню» уложиться не проблема.

Еще один важный вопрос для дизельного мотора – шумоизоляция. В целом эта проблема в Insignia Business Edition решена неплохо. Однако при разгоне и езде на высокой скорости шумы из моторного отсека и арок доставляют определенные неудобства.

В любом случае за эту цену покупатель получает богато оснащенный автомобиль, обладающий всеми плюсами современной машины. Без минусов, конечно, не обошлось. Но кажется, что для человека, который имеет достаточно денег на покупку нового авто, хочет получить от него максимум комфорта, наличие всевозможных современных функций и драйв от езды, этот вариант близок к оптимальному.

По результатам мая, Opel Ampera стал самым продаваемым электромобилем на европейском авторынке. Доля модели на рынке легковых электромобилей превышает 20%.

"Мы очень гордимся тем фактом, что наш электромобиль – №1 в Европе. Статистика продаж, а также отзывы клиентов подсказывают, что мы на правильном пути", – сообщает директор по развитию электромобилей Opel Энно Фукс.

По информации источника, наиболее популярен автомобиль в Голландии – 77% от общего числа продаж электрокаров. В Швейцарии – 44%, в Германии – 33%.

Opel Ampera приводится в движение с помощью электродвигателя мощностью 150 л.с. Емкость батарей позволяет на одной зарядке преодолеть до 80 км пути. В случае необходимости автоматически включится 1,4-литровый бензиновый агрегат. Мотор будет поддерживать генератор, питающий электропривод. Дальность пробега Opel Ampera в таком случае будет увеличена на 500 км.