«Почему ты не взял дизельный кроссовер?» - спросили как-то в компании одного гордого владельца Infiniti FX37. - «Да вы что, пацаны, дизель тарахтит как трактор, как я девчонок сажать буду?» Поэтому первое, что мне захотелось сделать на тесте FX30d, - это проверить степень привлекательности его тарахтения и задать себе вопрос – села бы?

Еще как тарахтит. Хотя от отчаяния в поле отправляться не стоит – этот «трактор» со своим 184-миллиметровым клиренсом далеко не уедет. А еще он вибрирует, несмотря на хитрые электронноуправляемые опоры мотора, и чувствительно – стоит только притормозить на светофоре, как дрожь пробегает по креслам и чреслам, ведь модной нынче системы «старт-стоп» для японского кроссовера не предусмотрено.

Турбодизеля V6 у альянса Renault-Nissan раньше не было, и его пришлось разрабатывать почти с нуля. Второй проблемой оказалось то, что и EX, и FX создавались без расчета на этот мотор, однако без дизеля все дороги на рынки Европы оказываются тупиками. Поэтому инженерам пришлось не один раз засовывать головы под капот, чтобы адаптировать автомобили к новому двигателю.

Получать от жизни удовольствие – совсем не сложно. Для этого необязательно ездить по залитым солнцем курортам на роскошном кабриолете и уплетать какую-нибудь щитовидную железу на французской высокой кухне. Потому что существуют харизматичные яркие спортивные трехдверки, для приобретения которых достаточно обладать бюджетом от 700 000 рублей и в которые легко помещаются друзья и скарб для отличных выходных. Один из игроков этой лиги – Opel Astra GTC, а точнее – ее новое поколение. Какое удовольствие способна доставлять новая GTC и чем за это приходится расплачиваться, новинка продемонстрировала во время первой ездовой презентации.

Однако тогда на Astra GTC моего бюджета не хватило. И вот история повторяется: я ищу себе купе, но новой GTC готова простить ее принадлежность к клану хэтчбеков. Ведь так хороша!

Пилот команды Penske серии NASCAR Брэд Кезеловски стал первым гонщиком в истории, отправившим сообщение в социальную сеть во время гонки прямо из машины. Во время марафона «Дайтона 500» американец выложил у себя в твиттере снимок, сделанный им фотокамерой мобильного телефона.

Кезеловски признался, что во время заезда аппарат был у него в кармане. Брэд сфотографировал аварию Хуана-Пабло Монтои, после которой гонку остановили красным флагом.

После публикации снимка Кезеловски продолжил писать в твиттер, отвечая на комментарии своих болельщиков. Через некоторое время после вылета Монтои судьи разрешили пилотам покинуть свои автомобили – в общей сложности, ликвидация последствий аварии заняла два часа. Возможность выйти из машины не остановила социальную активность Кезеловски: в официальную трансляцию гонки попали кадры, на которых Брэд продолжает писать в твиттер вне своего «Доджа».

Администрация NASCAR не нашла в действиях Кезеловски ничего предосудительного. Напротив, американская гоночная серия похвалила Брэда, призвав всех пилотов активнее «самовыражаться посредством социальных сетей».

Введение Россией утилизационного сбора на импорт автомобилей, скорее всего, не коснется Украины, заявил в понедельник украинский премьер-министр Николай Азаров. "Переговоры с российским руководством проведены, нам дали обещание всесторонне этот вопрос изучить. Скорее всего, этот вопрос Украины не коснется", — сказал Азаров журналистам. "Такая договоренность у меня была с премьер-министром России", — добавил премьер Украины. По словам Азарова, введение Россией утилизационного сбора недавно обсуждал украинский президент Виктор Янукович со своим российским коллегой Владимиром Путиным. "До 1 сентября, как вы знаете, осталось совсем немного. Пока никаких решений российским руководством в адрес Украины не принято, поэтому подождем и увидим", — отметил глава украинского правительства. В начале августа президент РФ Владимир Путин подписал закон о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомашины. Согласно новому закону, с 1 сентября 2012 года будет уплачиваться утилизационный сбор за каждое транспортное средство, как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории. Нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, а для украинских автопроизводителей может оказаться фатальной.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер признал провальной первую половину сезона для команды Mercedes GP Petronas F1. Именитый немец считает, что команда так и не смогла выйти на должны уровень производительности своего болида и должна теперь работать на перспективу.

Михаэль говорит, что ему лестно выступать на трассе, один из поворотов которой назван в его честь (угол между 8-м и 9-м поворотами, Шумахер - единственный пилот, который удостоился чести, еще выступая, увековечить свое имя в названии участка трассы), но помимо чувства гордости ему хочется еще и испытать чувство скорости.

Команда продолжает работать над улучшениями и он надеется, что Mercedes под именными трибунами сможет показать хороший результат. Пока же Михаэль крайне разочарован прогрессом, сообщает Formula1. После успешных зимних тестов с хорошей скоростью, крайне низкие результаты в гонках и невозможность нагнать основных соперников - это провал для команды. Говорить о победах нет никакой возможности, можно работать только на перспективу и будущий сезон.

А вот бывший соперник Михаэля на треке и нынешний комментатор BBC Дэвид Култхард считает, что во многих неудачах виноват сам Шумахер, который переоценил свои силы и возраст. Култхард говорит, что немец уже не сможет подняться на подиум и в следующем сезоне, скорее всего, его отправят в отставку.