На международном автосалоне в Гуанчжоу компания Kia устроит "дефиле" модели Cerato нового поколения, однако оценить изменения, произошедшие во внешности и интерьере машины, автолюбители могут задолго до ноября, рассмотрев опубликованные сегодня "шпионские" снимки.

Во время последних публичных тестов инженеры южнокорейского производителя не смогли оградить прототип нового Cerato от посягательств со стороны папарацци, которым удалось сделать несколько снимков экстерьера и кабины автомобиля. На представленных порталом Auto.163.com фотографиях отчетливо видна "корма" четырехдверной машины с огромными фонарями, соединенными между собой хромированной планкой, фирменная решетка радиатора, названная дизайнерами "улыбкой тигра", и передние фары вытянутой формы.

В салоне новинки от KIA стилисты компании подкорректировали архитектуру центральной консоли, установили новые рулевое колесо и рычаг коробки передач и нарисовали новый щиток приборов, центральное место в котором теперь отведено информационному дисплею.

Автомобиль Kia Cerato 2013 модельного года построят на той же платформе, что и обновленный Hyundai Elantra. На сегодняшний день известно лишь об одном двигателе, который войдет в гамму моторов. Это 4-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1.8 литров и мощностью 148 л.с., который способен работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и автоматической трансмиссией с шестью скоростями. Ожидается, что Kia Cerato штатно оснастят топливосберегающей технологией Stop&Start.

В очередном ралли-рейде ''Дакар'' примут участие 430 экипажей, сообщает официальный сайт соревнований. Это на 20 процентов больше, чем год назад. Автомарафон ''Дакар-2011'' пройдет с 1 по 16 января в Южной Америке.

Главным изменением в правилах стало лимитирование объема двигателей в элитном дивизионе мотогонщиков. Теперь участвовать в соревнованиях смогут лишь мотоциклы, с объемом мотора менее 450 кубических сантиметров. Ранее в категорию Elite допускались и мотоциклы с двигателями больших размеров, с использованием рестриктора.

Это позволило привлечь к участию в ралли значительно большее число мотогонщиков - 183 против 151 в 2010 году. Возросло и число производителей. Главными претендентами на победу остаются представители KTM - на мотоциклах этой марки выступят Сириль Депре и Марк Кома, выигравшие последние пять марафонов. Конкуренцию им попробуют составить представители Aprilia (Лопес, Дюкло), BMW (Фретинье, Верховен), Yamaha (Виладомс, Родригес), Sherco (Касто), Honda (Бетис, Пизано), а также Beta (Боано).

В зачете автомобилей состав главных претендентов на победу, знаменитой команды Volkswagen, не претерпел изменений - за нее по-прежнему будут выступать Карлос Сайнц, Жиньель де Вильер, Нассер Аль-Аттия и Марк Миллер. Их главными конкурентами станет команда BMW X-Raid, за которую будет выступать девятикратный победитель "Дакара" Стефан Петерансель, а также Гирлен Шишери. Всего в 2011 году в этом зачете выступят 146 экипажей, против 134-х в 2010 году.

В зачете грузовиков главными претендентами на победу считается команда "КАМАЗ-мастер", за которую выступят Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров и Эдуард Николаев. Навязать борьбу им попробуют Жерар де Рой на Iveco и Алес Лопрайс на Tatra. Общее число грузовиков в нынешнем ралли достигнет 68-и, против 52-х год назад.

Маршрут ралли-рейда на этот раз проложен по северным территориям Аргентины и Чили, вблизи границы с Боливией и Перу. Общая дистанция составит более 9000 километров, из которых примерно 5000 станут скоростными участками. По расчетам организаторов, самые сложные допы придутся на вторую половину марафона, что сохранит интригу в гонке до конца соревнований.

Как и в 2010 году, гонка стартует и финиширует в Буэнос-Айресе. По ходу дистанции предусмотрен лишь один день отдыха, который пройдет в городе Арика в середине марафона.

Концерн General Motors и альянс PSA Peugeot Citroen планируют представить в 2016 году совместный микрокар, который будет продаваться в южноамериканских странах. Автомобиль станет их первой общей моделью.

В начале марта 2012 года GM и PSA Peugeot Citroen объявили о сотрудничестве, однако тогда речь шла о партнерстве, которое позволит укрепить компаниям позиции на европейском рынке. В его рамках концерн General Motors намерен приобрести семь процентов акций французского альянса.

Совместная работа предполагает обмен автомобильными платформами и технологиями, а также создание предприятия по выпуску машин. Отмечалось, что автопроизводители намерены сосредоточиться на разработке компактных и среднеразмерных автомобилей, компактвэнов и кроссоверов.

У партнеров до сих пор нет договоренностей о том, как и когда они начнут выпускать автомобили на платформе совместной разработки. Глава GM Дэн Акерсон считает, что американский концерн добился больших успехов в сегменте компактных машин, нежели французы. Автогигант готов предоставить платформу автомобиля Opel Corsa для строительства на них новых Peugeot 208 и Citroen C3. Однако, французский альянс отказываться от нынешней базы этих моделей до 2018-2019 года не намерен.

Компания Nissan распространила первую информацию о новой технологии разработки и производства автомобилей под названием CMF (Common Module Family), которая будет впервые опробована на моделях, выходящих на рынок в 2013 году.

Новая технология позволит японской компании собирать большее число моделей, использующих общие платформы, силовые установки и другие агрегаты. Это даст «Ниссану» возможность уменьшить затраты на выпуск, снизить сложность производственного процесса, а также повысить безопасность и экологичность самих автомобилей.

Модульная система CMF будет применяться практически для всех моделей марки, начиная от компакт-каров и заканчивая полноразмерными внедорожниками. Новая технология предполагает использование пяти основных модулей: моторный и пассажирский отсек, передние и задние детали шасси, а также общая архитектура для электрики и электроники. Каждый из модулей имеет несколько вариантов исполнения (для каждого класса машины), которые при разработке и производстве можно сочетать в различных вариациях.

Руководство Nissan рассчитывает, что технология CMF позволит добиться одного из ключевых пунктов бизнес-плана по развитию компании на период до конца 2016 финансового года — выпуска 51 новой или рестайлинговой модели, а также вывода на рынок 90 новых технологий.

Volkswagen объявил цены на самый мощный серийный кабриолет Golf GTI, который был представлен на автосалоне в Женеве. Его продажи стартуют в июле, стоимость новинки начинается от 36 000 евро.

Автомобиль получил решетку радиатора с ячейками в форме сот, аэродинамический обвес и задний диффузер, а также выхлопную систему с двумя патрубками и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Под капотом кабриолета находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. и с 280 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая может быть заменена на роботизированную трансмиссию DSG c двумя сцеплениями. Автомобиль способен разгоняться с нуля до 100 км/ч за 7,3 секунды, всего на 0,4 секунды дольше, чем требуется Golf GTI в кузове хэтчбэк.

Кабриолет может развивать скорость до 235 км/ч. Расход топлива составляет 7,5 л/100 км при выборе механической трансмиссии и 7,7 л/100 км при роботизированной, а выхлоп CO2 не превышает 177 г/км или 180 г/км соответственно.