Компании Volvo и Polestar приступили к разработке «заряженной» модификации пятидверного хэтчбека V40, оснащенной системой полного привода. Об этом порталу Pistonheads заявил управляющий директор британского подразделения «Вольво» Ник Коннор.

По словам Коннора, топовый полноприводный вариант модели V40 станет «как минимум на 10 процентов» мощнее версии T5, которая получит 254-сильный пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра. Модификация T5 будет исключительно переднеприводной, а ее шасси частично унифицировано с хэтчбеком Ford Focus ST. Такой автомобиль появится на европейском рынке в продаже ближе к концу текущего года.

Полноприводный «заряженный» Volvo V40, как ожидается, также получит перенастроенную подвеску, более мощные тормозные механизмы, агрессивный обвес кузова и модернизированное оформление интерьера.

Подробная информация о новинке будет разглашена на сентябрьском моторшоу в Париже.

Помимо этого, Ник Коннор также подтвердил, что 515-сильный седан Volvo V60 Polestar будет запущен в мелкосерийное производство. По его словам, в Великобритании такой автомобиль обойдется в 100 тысяч фунтов стерлингов, при этом эта машина найдет лишь «одного или двух» клиентов в стране.

Своими планами на сентябрьское мотор-шоу в Париже начала делиться компания Porsche. По слухам, немцы привезут во Францию концептуальный прототип универсала Panamera под названием Panamera Shooting Brake. Вероятнее всего, компания из Цуффенхаузена собирается обострить конкуренцию с Mercedes.

О том, имеются ли у концепта перспективы серийного производства, источники пока ничего не сообщают, равно как и о деталях относительно будущей премьеры. Впрочем, портал Auto Motor und Sport предполагает, что концепт может стать предвестником рестайлинговой Porsche Panamera, дебют серийной версии которой намечен на Шанхайский автосалон.

Таким образом, в Porsche могут использовать парижскую выставку просто для повышения внимания к обновляемому модельному семейству, о котором сообщается, что его ждут существенно модернизированный салон и длиннобазная модификация.

Гамму силовых агрегатов, вероятнее всего, рестайлинговая Panamera унаследует без значительных изменений, но, по некоторым данным, Panamera S все же получит чуть более мощный трехлитровый V6 с двойным турбонаддувом с отдачей в 420 лошадиных сил. Кроме того, не исключается и расширение семейства за счет версии Panamera Diesel S с восьмицилиндровым дизельным агрегатом от Audi.

Фотошпионы запечатлели еще не представленную модификацию хэтчбека Citroen DS3 с открытым верхом, которая, как ожидается, получит название Airflow. Премьеру новинки планируется провести в конце сентября на моторшоу в Париже.

На изображении видно, что модель получит не полностью складывающийся верх, а сдвигающуюся к задним стойкам центральную часть крыши, выполненную из ткани. Аналогичная конструкция крыши используется на открытом Fiat 500. Помимо этого, на фотографии можно разглядеть крупную хромированную вставку на задней двери, которой нет на обычном Citroen DS3.

Ранее предполагалось, что кабриолет DS3 получит совершенно другую конструкцию крыши. Ее передняя часть над водителем должна была остаться стационарной, а задняя, после центральной стойки, складываться в специальный отсек в багажнике.

Концерны Daimler и BYD представили в Пекине первый плод своего сотрудничества. Как и предполагалось, новинка выступает под специально выдуманным брендом Denza и снабжена электромотором – именно ради создания электрокаров и объединялись немецкий и китайский концерны.

По сути, премьера электрического прототипа Denza NEV (New Energy Vehicle) стала и премьерой самого бренда, о создании которого было объявлено в марте этого года. Первый концепт появился в результате совместной работы более двухсот инженеров, причем представители китайской стороны отвечали за электрический привод и аккумуляторные технологии, а также адаптацию концепта к китайским вкусам, а инженеры Daimler работали над дизайном и автомобильной архитектурой.

В итоге экзотический концепт получил аэродинамический экстерьер с обилием хрома и оригинальной головной оптикой, распашные двери и серийные перспективы.   Несмотря на то, что разработчики ни словом не обмолвились о технической начинке электрокара, было заявлено, что несколько прототипов уже проходят ходовые испытания, а на конвейер первенец Denza встанет в следующем году. Правда, продаваться будет только в Китае и будет адресован тем, кто предпочитает городской образ жизни, но при этом заботится о состоянии окружающей среды.   Не распространили производители и ни одного изображения салона, хотя воспользовались случаем сообщить, что вторая его половина представляет собой «зону отдыха» с регулируемыми сиденьями.

Японский автопроизводитель Lexus представил на автосалон в Нью-Йорке следующее поколение седана ES. Компания скромно обнародовала всего один тизер до премьеры. Хотя еще в феврале в Сети появились фото полностью открытого нового седана.

В Lexus не стали изменять избранному не так давно курсу и снабдили ES все той же фирменной веретенообразной решеткой радиатора. Эту же деталь можно было наблюдать сначала на седане GS, а затем и на кроссовере RX, премьера которого состоялась на автосалоне в Женеве. Это не единственное новшество в экстерьере модели: седан стал выглядеть более динамично и агрессивно. Вероятнее всего, существенно изменятся и ходовые характеристики – при создании Lexus ES используется платформа нынешнего поколения Toyota Camry. По данным компании, Колесная база нового ES увеличена на 46 мм, при этом общая длина автомобиля выросла всего на 25 мм. В результате салон ES стал более просторным.

Обновленный ES получил новую, более лаконичную архитектуру салона с массивным тоннелем, причем центральная консоль составлена из иных "кирпичиков" - нового блока климат-контроля и крупного дисплея, спрятанного под наплывом пластика. В салоне стало больше света и улучшилась обзорность. Пространство для пассажиров заднего сиденья в области коленей увеличилось на 71 мм, а в области ног – на 104 мм.    На автосалоне компания представила два варианта нового ES: бензиновый ES 350 и гибридный ES 300h. Кстати, гибридную силовую установку ES получил впервые в истории марки. Благодаря 2,5-литровому 4-цилиндровому двигателю, работающему по циклу Аткинсона, гибридный ES 300h будет расходовать около 5,9 л на 100 км пути. Гибридный ES 300h предлагает водителю возможность выбора из четырех режимов движения: Normal, Sport, Eco и EV (электромобиль). В режиме EV можно передвигаться на небольшие расстояния и на невысокой скорости, используя только заряд высоковольтной аккумуляторной батареи.    Бензиновый ES оснащается 3,5-литровым двигателем V6 c системой интеллектуального регулирования фаз газораспределения Dual VVT-i, который агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с интеллектуальной системой электронного управления (ECT-i).

Audi завершает дорожные тесты новой S3, автомобиль был замечен в Германии без камуфляжа. Ожидается, что мировая премьера новинки состоится на мотор-шоу в Париже в сентябре. В продаже автомобиль должен появиться в 2013 году.

Впервые без камуфляжа фотошпионам удалось «поймать» Audi S3 в мае этого года. Трехдверный автомобиль оснащен выхлопной системой с двумя парами патрубков, что выдает в нем «заряженную» версию модели A3.

По предварительным данным, под капотом автомобиля установлен 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 276 л.с. В качестве опции для Audi S3 будет предложена трансмиссия S-tronic с двумя дисками сцепления и система полного привода. Автомобиль способен разогнаться с места до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем нынешняя модель.

Добавим, несколько месяцев назад Audi объявила об амбициозных планах представить к 2016 году более 20 новых моделей, модификаций и двигателей. Уже в этом году в продаже появятся новые поколения хэтчбека Audi A3, универсала Audi A6 Avant, а также его версии allroad, и обновленного крососвера Q5, а в следующем – заряженный представительский седан Audi S8 и гибридный вариант Audi A8.

Как мы знаем, велосипедист часто не может даже дать о себе знать, потому что звук маленького звонка просто растворяется в шуме тысячи автомобилей. Достойной альтернативой является велосипедный клаксон Hornster.

Hornster не просто звучит на пару децибелов громче обычного звонка. Это полноценный клаксон, который звучит так же, как автомобильный сигнал. А громкость его составляет 178 децибелов. Для сравнения, даже короткий звуковой импульс громкостью 140 дБ способен нанести человеческим органам слуха непоправимый ущерб. Hornster звучит даже мощнее, чем двигатели самолета "Конкорд", поэтому теперь внимательным и осторожным придется быть велосипедисту.

Следует отметить, что данный клаксон представляет собой довольно громоздкую конструкцию, на руль устанавливаются три горна, к которым подведена трубка от воздушного баллона SCUBA, она располагается под рамой велосипеда. С такими баллонами осуществляют свои погружения водолазы. А для того, чтобы Hornster приобретали только те, кому он действительно нужен, производитель установил на него безумную цену в 8 тысяч долларов.