На столичном рынке такси — хаос. Киевляне вызывают машины по часу-полтора, доплачивают по 20 грн и даже попадают на такси в аварии. Власти пишут закон о такси, и обещают урегулировать рынок не раньше сентября. Последние две недели Киев только и говорит о беспределе на рынке такси. «В 9.30 начала вызывать такси. Три службы машину не нашли. А в четвертой стали кричать, что я уже звонила в другие службы и поэтому у меня заказ не примут. Нашли машину в пятой службе, но я потеряла час», — сообщила нам жительница Оболони Наталья. А Александр с Чоколовки рассказал, как диспетчер одной из служб вымогал у него 20 грн за заказ. «Я вызывал такси 1,5 часа, обзвонив 11 служб. А потом мне позвонил диспетчер какой-то из служб и предложил найти машину, но за заказ придется заплатить на 20 грн больше», — говорит Александр. А если все-таки удастся уехать, то пассажир не застрахован на случай ДТП, поскольку, по данным КГГА, 95% такси в Киеве нелегальные. Как нам рассказала читательница Виталия, вчера ночью она ехала с пл. Космонавтов домой на ул. Малиновского. Всю дорогу таксист ехал, превышая скорость и нарушая правила, из-за чего попал в ДТП — машина столкнулась с другой и врезалась в бордюр. Девушка получила сотрясение мозга. «А водитель даже не извинился. Сказал только: «Ну, я же вам ничего не должен», — говорит Виталия. ГОТОВЯТ ЗАКОН. Эксперты говорят, что все претензии к такси можно было бы предъявлять, если бы был закон, регулирующий рынок. «Колл-центры, в которые звонят киевляне, только принимают заказы и выкладывают их на единый сервер, откуда его может взять любой нелегал. Они получают 12% от каждой поездки, а потому привлекают клиентов низкими тарифами. Колл-центр ни за что не несет ответственности», — сказал нам сопредседатель рабочей группы КГГА по урегулированию рынка такси Андрей Антонюк.  Закон, который сможет упорядочить этот рынок, уже написан и сейчас проходит экспертизу. «Планируем подать его на рассмотрение Верховной Рады в сентябре», — сказал нам глава транспортной комиссии Киеврады Дмитрий Олийнык. Если его примут, то власти смогут ставить условие таксистам по качеству перевозок, цене проезда, квалификации водителей, а ГАИ сможет контролировать машины с «шашечками».

С течением времени на рынке остается все меньше самобытных автомобилей, способных без особых проблем заинтересовать покупателя. Пикапы, безусловно, принадлежат к этой категории. За рулем такого авто всегда весело, да и польза от него довольно ощутимая. Тот факт, что езда на пикапе порой начинает утомлять, пока опустим. Ведь главное достоинство этого автомобиля – свобода выбора. У него не должно возникнуть проблем ни с водой, ни с огнем, ни с медными трубами. Вот только свобода эта ограничена небольшим пробегом, так как представить себя штурмующим километры на пикапе довольно сложно. Во время теста мы преодолели 400 км в один конец, и спина вместе с вестибюлярным аппаратом подсказали, что этот рывок был близким к максимальному.

3 декабря 2010 года многократный чемпион мирового класса по авторалли Александр Салюк принял участие в Duracell Rally 10-кратной мощности. Соревнование прошло в ходе пресс-конференции, посвященной старту отборочного тура Duracell Rally в Киеве. Несмотря на все усилия, прийти к финишу первым Александру не удалось, но это ничуть не расстроило чемпиона – ведь пилотом радиоуправляемого автомобиля он был впервые.

Журналистам и операторам, которые пришли на пресс-конференцию со своими семьями, предстояло первыми испытать трассу Duracell Rally 10-кратной мощности в ТРЦ Dream Town, а заодно и проверить на выносливость батарейки Duracell, ведь именно на них работали радиоуправляемые автомобили и пульты управления к ним.

 Почетным гостем мероприятия стал многократный чемпион мирового класса по авторалли Александр Салюк младший, которому предоставили право первого заезда. Александр честно признался, что участвовать в подобных соревнованиях ему приходится впервые. И несмотря на все усилия, в общем зачете его результат был не идеальным.

«Конечно же, я хотел быть первым – я привык побеждать в автогонках, это моя стихия, – поделился впечатлениями Александр. – Но ралли на радиоуправляемых автомобилях – это принципиально иной вид спорта. Я привык чувствовать автомобиль, а здесь его нужно видеть и молниеносно реагировать на ситуацию».

Представители прессы и телевидения подхватили эстафету соревнований с азартом. Особую активность проявили дамы. Две очаровательные гости вечера разделили между собой второе и третье призовые места. А первый приз достался юному гонщику Матвею, который окончил заезд с результатом 13.00.
 
Елена Коваленко, бренд-менеджер торговой марки Duracell: «Батарейки Duracell в очередной раз прошли проверку на выносливость и еще раз продемонстрировали свои ошеломляющие возможности. Их ценность тем больше велика, что они дарят радость сотням детей и их родителей, вовлекая их в очень интересное и захватывающее соревнование!»

Ольга Клименко, пиар-менеджер торговой марки Duracell: «Мы очень рады, что наше соревнование вызывает огромный интерес и юных участников, и представителей прессы. Продолжаются отборочные туры Duracell Rally 10-кратной мощности в Киеве, Львове и Одессе. Я желаю всем участникам терпения, удачи и победы, ведь за главный приз – поездку на чемпионат мира по ралли – им еще придется побороться!»

Что такое Duracell Rally?

Duracell Rally – это гонки среди радиоуправляемых автомобилей, работающих на батарейках Duracell. О том, что батарейки Duracell работают в 10 раз дольше обычных, известно практически каждому. Это щелочные батарейки, которые полностью удовлетворяют требованиям современных покупателей.
В мировых чемпионатах только самые выносливые приходят к финишу.
Duracell Rally пройдет в Украине впервые. Здесь каждый, независимо от возраста, сможет почувствовать себя настоящим автогонщиком. Вас ждут скоростные заезды, гул моторов, яркие эмоции и впечатления – и все это совершенно безопасно, в увлекательном игровом формате, интересном для взрослых и детей.

График этапов Duracell Rally:
1-я волна (13–14 ноября, 20–21 ноября)
Харьков – Караван – ул. Героев Труда, 7
Днепропетровск – Караван – ул. Нижнеднепровская, 17
2-я волна (4–5 декабря, 11–12 декабря)
Львов – King Kross – с. Сокольники, ул. Стрийская
Одесса – ТЦ Афина (пл. Греческая, 3/4)
Киев – Караван – ул. Луговая 12, Dream Town – Оболонский проспект

Гранд-финал
Киев, 18 декабря 2010 г.,
ТРЦ «Караван», ул. Луговая, 12

Приходите!
Мы ждем Вас!

Самой популярной в мире Chery стал компактный кроссовер Tiggo. На долю этой модели приходится 35,5% от общего объема продаж производителя за рубежом.

В мае текущего года была преодолена отметка продаж в 20 тыс. автомобилей Tiggo в месяц. Компания Chery — единственная из всех автопроизводителей Китая, которая входит в список 200 лучших китайских компаний по показателям экспорта и занимает 135 строчку в этом списке.

Chery Tiggo выпускается с 2005 года. За годы существования кроссовер претерпел неоднократные изменения, которые коснулись как технического оснащения, так и внешности автомобиля. У нас машина продается с 1,6- и 2-литровыми двигателями и стоит от $18 790.

По внешнему виду концепта можно будет составить впечатление о том, какой в будущем станет одна из серийных моделей Honda. Как ожидается, концепт будет построен на базе Accord.

Изменения в дизайне станут продолжением тех, что уже были внесены разработчиками при создании концептуального купе этой модели, представленного на автосалоне в Детройте. Пока не распространяется никакой информации, какие двигатели получит автомобиль, но, вероятно, это будут 2,4-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью около 181 л. с. и 3,5-литровый V6 мощностью около 310 л. с.

Напомним, модель Honda Accord Crosstour получила серебро в рейтинге самых уродливых автомобилей в США по версии Forbes. Журналистов смутило, что автомобиль имеет кузов, напоминающий хетчбэк, и относится к внедорожникам.

Ведущий британского автошоу Top Gear Джереми Кларксон стал самым высокооплачиваемым телеведущим канала BBC. Согласно ежегодному отчету компании, за прошлый год он заработал более 3,5 миллиона фунтов стерлингов (5,5 миллиона долларов США).

При этом в телекомпании BBC отмечают, что основная часть заработка Кларксона — это отчисления от продажи DVD-дисков с выпусками шоу (всего продано более четырех миллионов дисков), лицензий на трансляцию передач (местные выпуски «Топ Гира» есть в пяти странах) и от реализации различной продукции с символикой Top Gear (среди них более 150 вещей, включая футболки, кружки и скейтборды).

В прошлом году выплаты по этим пунктам принесли Кларксону около 2,7 миллиона фунтов стерлингов (4,2 миллиона долларов) и 350 тысяч фунтов бонусов (546 тысяч долларов). За роль ведущего «Топ Гира» он получает менее 500 тысяч фунтов стерлингов в год (781 тысяча долларов).

На данный момент компания BBC выплачивает зарплату в районе 500 тысяч фунтов стерлингов еще 16 телеведущим.