Компания Infiniti подала заявку на регистрацию в качестве торговых марок названий G35h, G30t и G22d. Таким образом, через три года у семейства автомобилей G, которое к тому времени будет обновлено, должны появиться три новые модификации: гибридная, турбированная и дизельная.

По предварительной информации, версия Infiniti G35h будет оснащаться гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 3,5-литровую бензиновую «шестерку» мощностью 306 лошадиных сил, 68-сильный электромотор, литий-ионные батареи и семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Такие же агрегаты используются для седана M35h, который может ускоряться до «сотни» за 5,9 секунды. Недавно он был назван самым быстрым гибридом в мире.

Две другие модификации — G30t и G22d — будут комплектоваться двигателями компании Mercedes-Benz, к которым японцы получили доступ благодаря партнерскому соглашению с концерном Daimler. Первая из них, вероятно, получит либо четырехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, либо шестицилиндровый агрегат. Также не исключено, что такая модель заменит собой один из существующих вариантов — G25 или G37.

Для дизельного Infiniti G22d, как ожидается, будет использоваться «мерседесовский» 2,1-литровый мотор. Издание Сar and Driver предполагает, что для названия модели в компании решили округлить реальный объем этого двигателя — 2143 кубических сантиметра.

Так уж повелось, что в России в классе бизнес-седанов царствуют Toyota Camry, Nissan Teana и Ford Mondeo. Остальные производители путем выпуска на рынок новых моделей или серьезного обновления уже существующих пытаются нарушить гегемонию этого триумвирата.

Очередной претендент на «убийство дракона» – Renault Latitude, впервые представленный на ММАС-2010. Французский седан, который заменит на нашем рынке Laguna. Нам же при первом знакомстве, которое прошло в Праге, предстояло выяснить, по плечу ли новичку столь тяжелая ноша.

Как сообщает AUTO-Consulting, по итогам мая был зафикисрован незначительный рост продаж новых автомобилей - 3,5% по сравнению с апрелем, но автопродажи выросли почти 20% в сравнении с прошлым годом. Суммарно за 5 месяцев в Украине наблюдается почти 9%-ый рост продаж новых автомобилей, что свидетельствует все-таки о положительной динамике развития авторынка.  Лидером по итогам мая вновь стал Hyundai, но его преимущество над конкурентами уже не столь разительно. Буквально в шаге от лидерства оказался запорожский ЗАЗ благодаря акционному снижению цен на большинство моделей. АвтоВАЗ в мае увеличил продажи, тем более в салонах уже появилась долгожданная новинка - Granta, однако российским автомобилям не удалось сохранить 2-е место на рынке и они уступили ЗАЗу.  Наращивают продажи и дилеры Kia, которые наконец-то избавились от дефицита популярных моделей. Но даже не смотря на рост показателей, Kia а мае оказалась лишь четвертой. Зато стабильно демонстрирует рост Volkswagen. В мае ему удалось удержаться на 5-ом месте, хотя буквально следом идет Toyota. Skoda в мае чуть снизила продажи и оказалась на 7-ом месте, а дилеры Renault наоборот смогли на 1,5% улучшить продажи. Май оказался удачным и для дилерской сети Nissan (9-е место). А замыкает Топ-10 автомобильных брэндов Chevrolet.  В мае наблюдалось и неожиданное противостояние французких брэндов: практически сравнялись продажи Peugeot и Citroen - так покупатели отреагировали на новинки в активе Citroen, что обеспечило ему 35%-ый рост продаж. Теперь уже возникла интрига, кто же из французов будет теперь лидером?  В сегменте премиум по-прежнему наблюдается борьба между Большой Немецкой Тройкой. Май вновь в активе Mercedes-Benz, следом идет BMW и Audi. А вот для прошлогоднего фаворита - Lexus в мае уже прозвенел тревожный колокол. Мало того, что Lexus уже даже не претендует на лидерство среди дорогих автомобилей , так он уступил по объемам реализации не только "немцам", но и Land Rover и Porsche и уже в шаге от проиграша Volvo. Таких низких показателей у Lexus не было за всю историю украинского авторынка.  Становится понятной и растановка сил среди китайских автопроизводителей. Безаговорочным лидером в мае стала Geely с ростом продаж в 43%, Второе место прочно закрепилось за Chery с отрывом от Geely в 2 раза. А вот на третье место уже не первый месяц выходит Great Wall, чьи продажи постепенно набирают обороты. Растут продажи и у BYD и Lifan, но "Великая Стена" похоже быстрее набирает поклонников.

Модельный ряд компании SRT, спортивного подразделения концерна Chrysler, может пополниться еще двумя моделями. В Street & Racing Technologies не оставляют мысли реанимировать имя Barracuda, а также планируют построить некий маленький родстер.

Подразделение SRT, ранее строившее исключительно "заряженные" версии автомобилей концерна Chrysler, с недавних пор озабочено выпуском на рынок спортивных моделей под собственным брендом. "Первой ласточкой" станет супер-купе Viper, продажи которого вот-вот начнутся, но в ближайшем будущем модельный ряд SRT увеличится до трех моделей.

По версии издания Motor Trend, вторым станет купе SRT Barracuda, которое должно будет сменить спорткар Dodge Challenger SRT-8. Ожидается, что для его создания будет использована модернизированная версия платформы, на которой строятся Chrysler 300C и Dodge Charger – впоследствии она же может лечь и в основу новых спортивных моделей марки Alfa Romeo.

О третьей модели известно меньше. Ранее предполагалось, что SRT сохранит за собой право выпуска "заряженной" версии пикапа Dodge Ram – одно время на Ram SRT-10 устанавливался 10-цилиндровый "атмосферник" от Dodge Viper. Однако, по некоторым данным, в SRT могут сменить приоритеты в сторону принципиально иной модели – некоего компактного родстера, который может стать еще одним следствием сотрудничества концерна Fiat с компанией Mazda.

Впрочем, не исключено, что на принятие окончательного решения повлияет опасение обострить внутреннюю конкуренцию между брендами SRT и Alfa Romeo.

Мы с Audi A7 уже знакомы. Автомобиль бывал в нашей редакции на тест-драйве. Недели, проведенной вместе, хватило, чтобы пропитаться симпатией к этой машине. И все же для более глубокого понимания авто такого срока недостаточно. Именно поэтому мы взяли «семерку» на тест длиной в месяц, чтобы окончательно расставить для себя все точки над i: разобраться во всех плюсах и минусах автомобиля при постоянном его использовании и узнать, во сколько обходится содержание авто. В первой части нашего материала мы расскажем о достоинствах и недостатках модели в плане внутреннего убранства, а во второй – о ее динамических характеристиках и расходах.

Абсолютно точно, модель еще не успела настолько примелькаться, чтобы на нее не обращали никакого внимания. Если перед авто (все-таки многие модели Audi спереди друг на друга похожи очень сильно) прохожие окидывают довольно равнодушным взглядом, то увидев необычный контур кузова, начинают, оживленно переговариваясь, рассматривать машину, стараясь углядеть, что же за шильдик красуется на ее задней двери. Именно так – крышкой багажника это не назовешь никак. Багажник здесь огромный – при сложенных сиденьях целых 1390 л. При этом доступ к нему простой за счет того, что крышка поднимается, как в хэтчбеке. В результате, как бы это ни звучало, машина идеально подходит для поездок в какой-нибудь гипермаркет и закупки продуктов в семью на неделю или две. Многочисленные пакеты влезают легко, а мелкий груз можно закрепить на дне специальной сеткой. Не менее важно, что извлечь все покупки около дома так же легко: не приходится обтирать одежду об бампер, пытаясь достать пакеты, лежащие в глубине багажника. Приятным дополнением к этому служит система автоматического открытия и закрытия крышки: достаточно нажать одну клавишу.

Команда Toyota официально объявила о своем уходе из чемпионата мира по гонкам ''Формулы-1''. Об этом заявили представители компании на пресс-конференции, состоявшейся в утром в среду, 4 ноября.

Как пишет Autosport.com, решение об уходе Toyota из "Формулы-1" было принято на заседании совета директоров японского автопроизводителя, состоявшемся накануне. Причина - "ухудшение экономической ситуации" в 2009 году.

Напомним, что в начале осени команда не собиралась покидать чемпионат мира. Toyota F1 подписала новый Договор согласия и гарантировала свое выступление до сезона 2012 года включительно, а после финальной гонки в Абу-Даби руководство конюшни активно обсуждало в прессе состав команды на следующий год - предполагалось, что место за рулем болида получит японский гонщик Камуи Кобаяси.

Теперь же Toyota собирается переключиться на менее затратные виды спорта. В частности, компания рассматривает возможность выступления в гонках серии Ле-Ман. Кроме того, японский автопроизводитель может по-прежнему выпускать двигатели для команд Ф-1, если получит соответствующий заказ.