Ford запускает в серийное производство концепт Tourneo Custom, представленный недавно на автосалоне в Женеве. Сообщалось, что модель выступает как предсерийный вариант нового поколения Transit.

Как оказалось, у компании были другие планы на концепт-кар. «Серийная версия внешне ничем не отличается от концепта, как можно убедиться по опубликованным компанией фотографиям, — пишет Autoblog. — Автомобиль получил трапециевидную решетку радиатора и динамичный внешний вид в „кинетическом“ стиле».

Покупатели смогут выбрать 8- или 9-местный салон на короткой (4,97 метра) или длинной (5,43 метра) колесной базе. Под капотом Tourneo — 2,2-литровый дизельный двигатель с системой «стоп-старт». В линейке представлены три варианта на выбор: мощностью 100 л. с., 125 л. с. и 155 л. с. Во всех трех вариантах мотор устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Серийная версия Tourneo будет представлена в следующем месяце на выставке коммерческих автомобилей в Бирменгеме.

Одна из самых эффектных премьер Женевского автосалона, концепт-кар Infiniti Emerg-E была построена на базе среднемоторного спорткара Lotus Evora. Разработчики не скрывали своего взаимодействия с Lotus, но оно оказалось куда глубже, чем заявляли японцы.

В экстерьере прототипа Infiniti никакого родства со спорткарами Lotus не наблюдается: по словам главного дизайнера Nissan Широ Накамура, основной задачей облика прототипа была демонстрация "изящной мощи", создание автомобиля менее брутального, чем прочие среднемоторники. Однако гибридная силовая установка, которую японцы задействовали в приводе Emerg-E, изначально была разработана в Великобритании для Lotus Evora 414E Hybrid.

Издание Car&Driver сообщает, между тем, что родство Emerg-E и Evora куда глубже – они имеют не только одну и ту же силовую установку, но и общую платформу. Использование разработок Lotus позволило японской компании принять участие в работе британского Совета по технологической стратегии, правительственного агентства, отвечающего в том числе и за развитие экологически чистых технологий, что в итоге вылилось, по сообщению издания, в дополнительное финансирование проекта со стороны правительства Великобритании. Кроме того, не исключено, что государственная поддержка позволит сделать концепт Emerg-E серийным.

В Infiniti пока не подтверждают этих намерений, но сообщили, что готовы построить несколько испытательных прототипов уже в этом году. Вероятно, они будут использовать ту же самую схему, что и концепт-кар: два электромотора в приводе задних колес плюс трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания в роли генератора электричества для батарей. Обещано, что ускорение такого спорткара до 100 км/ч займет около 4 секунд – как и у гибридной Evora.

Французский автопроизводитель Renault планирует выйти в сегмент субкомпактных кроссоверов, выпустив свой аналог Nissan Juke. Прототип новинки – концепт Captur будет представлен российской публике на Московском автосалоне.

Автомобиль "демонстрирует новый язык дизайна Renault, который станет основой для будущего полноприводного автомобиля". По данным самого производителя, новый дизайнерский язык олицетворяют шесть концепт-каров, "которые отражают циклы жизни человека и станут основой для будущих моделей Renault". В их числе DeZir (любовь), Captur (путешествия), R-Space (семейные ценности), Frendzy (работа) и еще два концепта, которые воплотят темы "игры" и "мудрости".

Renault Captur – это, в первую очередь, спортивный кроссовер, ориентированный на молодую аудиторию. Об этом говорит и оригинальная внешность машины. При этом, несмотря на статус концепта, автомобиль уже сейчас практичный и многофункциональный. Captur оснащен жесткой складной крышей, под которой карбоновая рама, так что кроссовер легко можно превратить в кабриолет. Двери машины открываются непривычно вверх. Примечательно, что дорожный просвет в груженом состоянии составляет 261 мм.

В салоне можно отметить спортивные карбоновые сиденья, обтянутые тисненой кожей. А сзади располагается многофункциональное багажное отделение. В этом месте крыша стыкуется с тремя уровнями веревок, которые позволяют изменить конфигурацию отсека хранения.

Концепт оснащен экспериментальным двигателем Energy dCi 160 с двойным турбонаддувом, который развивает 160 л.с. мощности и 380 Нм крутящего момента. Объем мотора – всего 1,6 л. Двигатель сочетается с коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

Компания Land Rover привезла в Нью-Йорк сразу три новинки, правда, все три – вариации на тему хорошо известных моделей. Концепт Land Rover DC100 получил экспедиционную модификацию, а внедорожники Discovery и Range Rover Sport – особые варианты исполнения.

Концепт, показанный в Нью-Йорке, не только призван отметить 25-летие присутствия Land Rover на североамериканском континенте, но и исследует мнение американцев по поводу свежих вариаций на тему Defender. Концепт DC100 Expediton – это вариация известного прототипа DC100, доукомплектованная экспедиционными аксессуарами: шноркелем, лебедкой, огромным багажником на крыше, буксировочными петлями и, наконец, "зубастой" резиной.

Land Rover Discovery Luxury Limited Edition отличается новой радиаторной решеткой, большим количеством хрома в отделке, новыми колесными дисками и более богато отделанным салоном. В отделке интерьера используется дорогая кожа нескольких цветов с контрастной строчкой (кожей отделана и передняя панель) и натуральный темно-коричневый шпон. Discovery в этом исполнении будет выпущен тиражом 2 000 экземпляров, причем на европейском рынке они будут оснащаться 245-сильным дизелем. В Россию такой Discovery поступит в сентябре.   Что касается Range Rover Sport Limited Edition, тираж которого также не превысит 2 000 экземпляров, от этот внедорожник также будет отличаться нюансами отделки кузова, логотипами ярко-красного цвета и новыми 20-дюймовыми колесными дисками. Интерьер модели выполнен в стиле HSE Ebony, но при заказе можно будет выбрать цвет вставок – доступны четыре оттенка. Салон, как и кузов, расцвечен логотипами серии и модели. Эта модификация также будет поставляться с дизельным двигателем, но до России доберется не ранее 2013 года.

На международном автосалоне в Пекине прошла мировая премьера сразу двух новейших концептов от Audi – первого электрического люкс-седана A6 L e-tron и "заряженного" кроссовера Q3 RS. Еще один дебют - Q3 jinlong yufeng, посвященный Году Дракона в Китае.

Концепт A6 L e-tron является важным шагом на пути электрификации модельного ряда Audi в мире и в Китае, в частности. Это первый в модельной линейке компании электрический седан люкс-класса. Ранее технологии e-tron проверялись на более компактных моделях.

Концепт базируется на платформе нового поколения A6 L, которая собирается в Китае на мощностях СП Audi и FAW. Концепт представляет собой подзаряжаемый от бытовой электросети гибрид, который при этом обладает всеми присущими премиальным автомобилям этой марки качествами, в том числе, спортивным характером и комфортом.

Гибридная силовая установка включает 2-литровый бензиновый мотор TFSI мощностью 211 л.с. и 95-сильный электродвигатель. Пробег на одной электротяге составляет 80 км при постоянной скорости в 60 км/ч. Автомобиль может передвигаться в трех режимах: только на электротяге, только на бензине и в смешанном.

Седан, как видно из названия, обладает удлиненной колесной базой. Ее длина - 3,01 м. Общая длина машины – 5,02 м. Ширина и высота составляют 1,87 и 1,46 м, соответственно. Компания пока не сообщает, пойдет ли этот концепт в серию.

Еще одной новинкой стал анонсированный ранее концепт RS Q3. Зато информацию еще об одной специальной версии компактного кроссовера компания предпочла хранить в секрете до самой премьеры. Им стал Q3 jinlong yufeng – версия, выпущенная в честь Года Дракона в Китае. Собственно, название jinlong yufeng в переводе означает "Золотой Дракон на Ветру". По заявлениям компании, этот автомобиль был создан для молодых, активных и занимающихся спортом покупателей. Для машины был подготовлен специальный цвет Liuli Yellow, который сочетается с хромированным элементами экстерьера. В интерьере доминируют сразу три цвета: черный, серый и желтый.

Под капотом машины – 2,5-литровый турбированный бензиновый мотор, который развивает 310 л.с. Двигатель сочетается с 7-ступенчатой коробкой S tronic и постоянным полным приводом. Разгон до "сотни" занимает 5,5 с

Дополнением к машине служат два кайтборда (доски для кайтсерфинга), созданные из специального усиленного карбона CFRP. А на крыше кроссовера есть специальные крепления для досок.

Итальянское кузовное ателье Pininfarina, известное своими работами над суперкарами Ferrari, но кроме прочего поработавшее с "АвтоВАЗом", решило все-таки выпустить ограниченную серию гибридного концепта Cambiano, который был представлен на автосалоне в Женеве.

"Мы оцениваем потенциал для компаний и частных покупателей, заинтересованных в мощном, но экологичном люксовом автомобиле, как раз таком как Cambiano", - рассказал агентству Automotive News глава Pininfarina Сильвио Ангори.

По его словам, будут построены 10 суперкаров, каждый из которых обойдется покупателю примерно в 1 млн евро. Если объемы производства будут увеличены до 70-75 машин, то цены за штуку снизится до 400 тысяч евро, добавил Ангори.

Начать мелкосерийное производство модели можно будет примерно через 24-30 месяцев. Вероятно, в серийном виде концепт претерпит некоторые изменения. В частности, под капот поставят обычный дизельный мотор, а не турбированный, как в концепте.

Купеобразный седан с посадочной формулой 2+2 был назван в честь городка Камбьяно, где сейчас располагаются головной офис ателье, дизайн-центр и исследовательский департамент. Именно благодаря последнему концепт оснастили оригинальной силовой установкой: каждое колесо седана оснащено собственным электродвигателем, развивающим на пике около 150 кВт. Еще один двигатель, небольшой турбодизель, пополняет запасы электроэнергии и в ряде случаев способен вращать колеса (отметим, что по заверениям разработчиков, этот дизель претендует на соответствие экостандартам Euro7). Таким образом, суммарная мощность концепта приближается к 820 лошадиным силам, а количество выбросов СО зафиксировано на уровне всего 45 г/км.

Cambiano способен ускориться до 100 км/ч за 4,2 секунды, а дистанция пробега на одной зарядке и заправке составляет около 800 км. При этом опираясь сугубо на электроэнергию, седан может проехать не более 250 км.

Концепт получил необычный четырехдверный кузов, в котором одна водительская дверь сочетается с двумя пассажирскими по правой стороне и дверью багажника, при этом центральных стоек кузов не имеет. В изготовлении кузова широко применялся карбон, усиленный алюминием в районе передней и задней подвески, а также места, где размещены аккумуляторы. Добавим, что, по словам дизайнеров, вдохновение они черпали в облике большого купе Lancia Florida 1957 года выпуска.

Последние несколько недель представители Mazda начали много говорить о третьем поколении «шестерки». То тизер в социальных сетях проскочит, что несколько официальных слов сопровождают шпионские фотографии… Сегодня ночью в интернете появилась первая фотография серийной версии Mazda6’2013.

Как ни странно, первым сайтом, опубликовавшим изображение, стал не пресс-центр Mazda, a российская автомобильная онлайн-энциклопедия Autowp. Как видите, найти отличия от концептуального Mazda Takeri беглым взглядом почти невозможно. Более «серийный» бампер, реальные зеркала заднего вида, ну и не такая «зубастая» решетка радиатора.

В целом силуэт кузова будет в точности повторять концепт. Вскоре после седана на рынке дебютирует универсал «шестерки». Премьера третьего поколения Mazda6 запланирована на Парижский автосалон (сентябрь 2012).

Японский автопроизводитель Mazda принял решение провести мировую премьеру одной из самых долгожданных новинок года – нового поколения седана Mazda6 – на Московском международном автосалоне, который пройдет в конце лета.

Компания отмечает, что новый флагман будет полностью оснащен технологиями SkyActiv, а также выполнен в стиле "Soul Of Motion". Если проще, то автомобиль очень похож на концепт Takeri.

Новая "шестерка" станет вторым поколением автомобилей Mazda, которые получат технологии SkyActiv и вышеупомянутый дизайнерский язык. Кроме того, автомобиль станет первой моделью марки, оснащенной системой рекуперации энергии торможения i-ELOOP, которая помогает экономить топливо и сокращает уровень вредных выбросов в атмосферу.

Сама компания отмечает, что новое поколение модели станет практически верхом всех достижений Mazda в области автомобилестроения, начиная от динамики и дизайна и заканчивая безопасностью и экологическими показателями. Машина однозначно будет флагманом всего модельного ряда марки.

Помимо своей главной новинки Mazda привезет в российскую столицу концепт Mazda Shinari, модели Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda MX-5, Mazda CX-5, а также моторы SkyActiv и систему i-ELOOP.