Новый BMW i3 был замечен во время дорожных испытаний в Испании. Кузов автомобиля выполнен из углеволокна с применением алюминия. Кроме того, новинка имеет двойной пол.

По информации английских источников, именно в пространстве между полом и днищем BMW i3 будут спрятаны аккумуляторные батареи.

В мае сообщалось, что первые две модели эко-бренда BMW i - городской автомобиль i3 и спорткупе i8 - должны появиться в продаже в 2013 и 2014 годах соответственно. Согласно планам автопроизводителя, в год планируется выпускать по 100 000 экземпляров BMW i3.

Однако, по мнению экспертов, концерну придется отложить выпуск экологичных моделей на неопределенное время. Причин тому несколько. Во-первых, отсутствие инфраструктуры не способствует популяризации экологичного транспорта. Во-вторых, правительства европейских стран, изначально обещавшие предоставить льготы покупателям электромобилей, вынуждены отказаться от своих предложений из-за усложнившейся экономической ситуации в ЕС.

Фото: afp

Команда Ferrari объявила о том, что не будет использовать систему рекуперации кинетической энергии (KERS) во время Гран-при Китая, третьего этапа ''Формулы-1'', который пройдет в ближайшие выходные. Причиной отказа от KERS стала нестабильность функционирования этого устройства.

"У нас были проблемы с надежностью KERS в Малайзии. Мы пытались найти их причину, но нам пока это не удалось. Сейчас мы не уверены в надежности и безопасности этого устройства, поэтому не будем использовать его в Шанхае. Мы понимаем, что KERS дает преимущество, однако не будем выступать с этой системой, пока не убедимся в ее надежности", - заявил Доменикали.

Напомним, что во время свободных заездов перед Гран-при Малайзии на автомобиле Кими Райкконена произошло короткое замыкание KERS, из-за чего финн был вынужден вернуться в боксы. Кроме того, стоит отметить, что "Скудерия" не набрала ни одного очка в первых двух гонках сезона, а возглавляют Кубок конструкторов команды Brawn GP и Toyota, не использующие KERS. Из всех участников чемпионата мира лишь BMW, Renault и McLaren планируют выступать с системой рекуперации в ближайшей гонке.

В среду, 4 апреля, премьер-министр РФ Владимир Путин во время официального визита на Волжский автозавод открыл новую производственную линию, где будут собираться модели, построенные на платформе Renault B0 (база Renault Logan). На конвейер встали универсалы Lada Largus — первым был выпущен семиместный вариант автомобиля в цвете «Базальт», который в ближайшее время отправится в музей «АвтоВАЗа».

Американцы распространили официальную информацию о своей новинке, которая будет представлена сегодня на автосалоне в Нью-Йорке. Оказывается, компактный седан, фотографии которого были опубликованы накануне, является всего лишь концептом.

Мы ожидали увидеть новый серийный Fisker стоимостью около $50 тыс. Но в Fisker решили не спешить с выводом новой модели на рынок. Гибрид получил название Atlantic и по своим габаритам приблизительно равен Audi A5 Sportback. Как и ожидалось, под капотом новинки, помимо электромотора, будет расположен 4-цилиндровый мотор BMW, который станет служить генератором.

Но не спешите расстраиваться. Ребята из Fisker обещают, что вскоре на рынке появится такая же серийная модель. И цена будет в районе $50 тыс. Так что еще есть время подсобирать деньги. Кстати, рыночная версия Fisker Atlantic будет предлагаться в модификациях с задним и полным приводом. Маркетологи планируют заинтересовать новинкой молодые обеспеченные семьи, которым необходим высококлассный и в то же время экологически чистый автомобиль.

О том, каков Land Rover Freelander там, где дороги не знают, что такое асфальт, как он здорово месит грязь и насколько сложно подобрать для него неразрешимую задачу на бездорожье, мы рассказали во время первого знакомства с машиной.

Но все же большую часть нашего длительного испытания машина провела в обычных городских условиях. А тут на первый план выходят совсем иные качества.

По поводу внешности авто можно вести долгие споры: истина тут даже не в вине – в душе у каждого. Любители плавных линий и смазливых автомобильных «мордашек» недовольно отвернутся от Freelander, в то время как те, кто ценит нарочито грубые формы кузова без лишних изысков, от автомобиля будут без ума.

По поводу внешности авто можно вести долгие споры: истина тут даже не в вине – в душе у каждого. Любители плавных линий и смазливых автомобильных «мордашек» недовольно отвернутся от Freelander, в то время как те, кто ценит нарочито грубые формы кузова без лишних изысков, от автомобиля будут без ума.

Брутальная аристократичность (этому английскому бренду удалось совместить, казалось бы, несовместимые вещи) облика, большие колеса, внушительный дорожный просвет – все это в небольшом внедорожнике присутствует.

На месте и так называемая «командирская» посадка. Влюбляет она в себя с первого знакомства, достаточно посидеть за рулем любого Land Rover всего пару часов. В свете того, что автомобиль возил меня на работу и домой каждый день в течение месяца и, само собой, в пробках мы за этот промежуток времени отстояли не один час, этот компонент был для меня особенно важен. Несмотря на то что сиденья нельзя назвать чудом эргономики (немного не хватает боковой поддержки, да и поясничная хотя и хороша, не идеальна), спина у меня не болела ни разу.

Крайне удобны оказались регулируемые по углу наклона подлокотники. В зависимости от того, как водитель собирается ехать и что делать за рулем, он может выбрать удобный угол. В самых диких пробках я даже ставил на этот неширокий подлокотник ноутбук и смотрел фильмы.

Дизайн интерьера первоначально кажется аскетичным, если не сказать бедным (это, безусловно, не относится к приятной бежевой коже, которой отделаны сиденья). Особенно это касается кнопок на центральной консоли. Они прорезиненные, как на водонепроницаемом фонаре. Впрочем, после теста на бездорожье, когда в открытые окна залетали куски грязи, мы лишний раз восхитились прозорливостью британских дизайнеров и инженеров: обычной влажной тряпкой можно в момент очистить что сиденья, что центральную консоль.

Кроме того, приятно, что пластик передней панели хоть и не самый мягкий на свете, зато однородный, так что здесь нет эффекта нескладной мозаики.

Не раз выручала меня навигационная система, которая хоть и не может похвастаться какими-то графическими изысками, но очень проста в управлении. И все же гораздо лучше и проще для водителя было бы, если бы большой цветной экран, на который выводится информация с системы, использовался еще для чего-нибудь. Конкретней – просто замечательно было бы интегрировать туда аудиосистему. Дело в том, что тот узенький дисплей, что есть сейчас, мало того что космически устарел, так еще абсолютно нечитаем при ярком свете.

В целом во всем, что касается комфорта и практичности, мне автомобиль очень понравился. На нем можно было и за город кучу барахла отвезти, и на пикник поехать, загрузив внутрь кучу друзей, мангал, кастрюли с замаринованным шашлыком и выпивку.

Несправедливо было бы еще раз не похвалить дизельный агрегат мощностью 150 л.с., установленный на автомобиль. Он абсолютно не дает чувствовать себя ущербным на свободной дороге. При этом Freelander оснащен отличными тормозами: легкого нажатия на педаль хватит, чтобы как следует подгрузить переднюю ось авто перед поворотом. Правда, машина в таком случае сильно клюет носом.

Понравилось и рулевое управление. Несмотря на приличные габариты авто, реакции максимально прозрачны (естественно, со скидкой на принадлежность машины к классу внедорожников).

К вышеперечисленному стоит добавить еще и довольно скромные расходы на содержание авто. Да, очень многие боятся покупать Land Rover, наслушавшись историй о том, как часто ломаются авто этой марки. У нас за месяц поломок не было. Впрочем, срок это небольшой. В любом случае представители компании заявляют, что относительно невысокая надежность автомобилей осталась в прошлом. Кстати сказать, Freelander даже в самые смутные времена считался самым надежным в модельном ряду компании (не считая Defender, конечно).

Так вот, мы проехали на автомобиле 2670 км. За это время на дизель было потрачено 6900 рублей (примерно 257 литров топлива). Средний расход получился приблизительно 9,6 литра на 100 км пути. Это при том, что на бездорожье и в пробках солярки автомобиль ест больше, чем обычно.

Подводя итог нашему продолжительному тесту, можно сделать следующие выводы. Машина совершенно точно подойдет тем, кто не согласен пойти на компромисс и купить обыкновенный кроссовер, пожертвовав частью внедорожных качеств в угоду комфорту каждодневного использования автомобиля. Freelander – идеальный выбор для тех, кто не гонится за наворотами в салоне, спокойно относится к тому, как вписывается его четырехколесный друг в тенденции модного дизайна автомобилестроения. В этой машине то, что нужно, найдет тот, кто хочет комфортно ездить по городу, при этом не тратя огромные деньги на топливо, и иметь возможность вырваться на рыбалку, охоту, не особо заботясь о том, насколько проходимые дороги ведут к пункту назначения.