На ММАС-2012 компания Kia еще раз подтвердила свое намерение прочно обосноваться в премиум-сегменте: в рамках выставки корейцы представили Европе свой новый флагманский седан. Известный в Корее как Kia K9, на европейский рынок он выйдет под именем Kia Quoris. На стенде также показали новый Sorento.

В Kia говорят, что европейское название флагмана составлено из двух слов - core ("ядро") и quality ("качество"). По замыслу разработчиков, новинка должна обеспечить марке возможность перехода на качественно новый уровень. Это не только первый в истории марки седан с задним приводом – как утверждает Чанг Ки Канг, старший вице-президент исследовательского центра Kia, в конструкции Quoris нашли применение инновационные технологии, ранее на моделях Kia не использовавшиеся. Речь идет в том числе и о безопасности – седан получил, в частности, активный круиз-контроль и систему предупреждения водителя о возможных аварийных ситуациях.

Кроме того, Quoris поулчил пневматическую подвеску, аудиосистему с 17 динамиками марки Lexicon, камеры наружного обзора, расширенную мультимедийную систему (включая мониторы для задних пассажиров)? 12-дюймовый TFT -дисплей на приборной панели и целый ряд дополнительных опций, характерных для премиум-сегмента.
В качестве силового агрегата для новинки использован V6 объемом 3,8 л, развивающий 290 лошадиных сил. Он сагрегатирован с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Что касается Sorento, то внедорожник получил новую переднюю оптику, измененные бампер и капот, а место круглых противотуманок заняли прямоугольные формы. Экстерьер Kia Sorento в процессе рестайлинга приобрел довольно мало: изменения исчерпываются подретушированным передним бампером с иными гнездами противотуманок и более рельефной радиаторной решеткой. Самая дорогая комплектация оснащается теперь спойлером на крышке багажника и светодиодной задней оптикой.

Компания Peugeot представила третью модель с дизель-электрической гибридной силовой установкой — седан 508 Hybrid4. В середине прошлого года аналогичную модификацию получил вседорожный универсал 508 RXH и до этого — кроссовер 3008.

Гибридная силовая установка суммарной мощностью 200 лошадиных сил включает в себя 163-сильный двухлитровый дизель, приводящий в движение задние колеса 37-сильный электромотор, комплект литий-ионных аккумуляторов и шестиступенчатую роботизированную трансмиссию. Расход топлива в смешанном цикле составляет 3,6 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO₂ равен 95 граммам на километр.

Выпускаться гибридный седан будет на заводе марки во Франции. Заказы на новинку начнут принимать уже в текущем месяце.

Обычные седаны и универсалы Peugeot 508 были представлены в октябре 2010 года на моторшоу в Париже.

Не дождавшись открытия Московского международного автомобильного салона, корейская компания SsangYong, которая у нас ассоциируется с неплохими внедорожниками и кроссоверами, показала представительский седан Chairman. Машина абсолютно не похожа на другие модели линейки SsangYong.

Габариты автомобиля составляют: 5135 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1505 мм в высоту. Такие размеры позволяют предложить пассажирам второго ряда сидений немало свободного пространства.

Оснащение седана богато. Тут и электропривод регулировки педального узла, и подогрев и электропривод рулевого колеса, и высокочеткая оптитронная приборная панель, и система адаптивного круиз-контроля, и звуковая система Harman/kardon с 17-ю динамиками и 8-дюймовый цветной дисплей.

Отдельного упоминания достойны задние сиденья, которые оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией – визитная карточка любого претендующего на внимание покупателей премиального седана. Кроме того, для пассажиров этих сидений доступно управление мультимедийной системой на большом дисплее. Кроме всего прочего, Chairman может похвастаться доводчиком дверей и оконными шторками с электроприводом.

Седан SsangYong Chairman комплектуется 10 подушками безопасности и полным комплектом электронных систем пассивной безопасности.

Автомобиль оснащается дизельными двигателями объемом 3,2 и 3,6 л, работающими в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Т-tronic.

Hyundai представила модернизированный седан Genesis 2013 модельного года. Внешне модель осталась прежней, а изменениям подверглась только гамма двигателей и оборудование. В продажу обновленный Genesis, как ожидается, появится осенью.

Седан Genesis лишился 385-сильного восьмицилиндрового двигателя объемом 4,6 литра. Теперь в гамме модели остались только бензиновая 3,8-литровая «шестерка» мощностью 333 лошадиные силы и пятилитровая «восьмерка», развивающая 429 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента. Оба агрегата работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 

Модель также получила модернизированную мультимедийную систему с 64-гигабайтным SSD-накопителем и восьмидюймовым сенсорным экраном. Для установки доработали интерфейс, сделав его более интуитивным, усовершенствовали графику навигационной системы и улучшили распознавание голосовых команд.

Hyundai Genesis оснастили системой Blue Link, аналогом комплекса спутниковой коммуникации OnStar на автомобилях General Motors, автоматически подающим сигнал спасательным службам в случае аварии.

Дилеры огласили цены на MG 350, который представили в Киеве месяц назад. За компактный седан с двигателем мощностью 106 л.с. в Украине просят 119 000 грн.

Напомним, MG (Morris Garages) – английский бренд с богатой историей (основан в 1924 году), который в 2005 году перешел под контроль китайцев (Nanjing Automobile Group). Ныне большинство автомобилей MG выпускают в Поднебесной, в том числе MG 350. Разработку моделей, однако, ведут в Великобритании, в инженерно-техническом Центре MG.

По размерам MG 350 несколько отличается от своих крупногабаритных "братьев" – его длина составляет 4521 мм, ширина 1788 мм, высота 1492 мм. Седан комплектуется бензиновым 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 106 л.с. при 6000 об./мин., в сочетании с 5-ступенчатой "механикой" или 4-ступенчатым "автоматом". Мотор отличается умеренным топливным "аппетитом" – 6,8 л в смешанном цикле и 7,1 л в городском.

Автомобильный завод «Дервейс», расположенный в российском Черкесске, начал производство седанов Geely Emgrand. Первая партия автомобилей китайской марки уже отправлена дилерам.

Мощность производства составляет 2200—2500 автомобилей в месяц. Она может быть увеличена на 20% после старта продаж. На начальном этапе осуществляется выпуск 40 автомобилей в смену. Модель выпускается в кузовах седан и хетчбэк, с объемом двигателя 1,5 л (98 л. с., 126 Н·м) и 1,8 л (126 л. с., 162 Н·м).

Переднеприводный седан с 1,5-литровым двигателем и механической коробкой передач в базовой версии Standart (есть кондиционер) будет стоить 399 000 рублей (за 1,8 л просят 439 тысяч). Топовый вариант модели (люк, электропривод сиденья водителя, кожаный салон, боковые подушки, кнопки на руле, DVD и литые диски) обойдется в 485 тысяч рублей.

Полку "самых заряженных" Jaguar снова прибыло: на глаза фотошпионам попался седан XFR-S в практически готовом к серийному производству виде. Несмотря на фирменный камуфляж, на снимках отчетливо просматривается развитый аэродинамический обвес. 

Седан Jaguar XFR-S в скором времени должен составить компанию самому быстрому купе XKR-S: фотошпионы, заметившие прототип в ходе испытаний на одном из европейских гоночных треков, утверждают, что он производит впечатление практически серийного. Во всяком случае, прототип тестируется в аэродинамическом обмундировании, которое, хоть и укрыто камуфляжем, все равно различимо вполне отчетливо.

От 510-сильного Jaguar XFR ожидаемую новинку можно будет отличить по более агрессивному переднему бамперу с развитыми воздухозаборниками, дополнительным спойлером и боковыми накладками, внушительным порогам и заднему спойлеру. Кроме того, XFR-S снабдят иной решеткой радиатора. Вероятнее всего, "заряженный" седан получит и более крупные колесные диски, но точной информации пока нет.

Что касается силового агрегата, то, по предварительной информации, XFR-S разделит его с купе XKR-S, а это означает использование пятилитрового V8 с механическим нагнетателем. Литера S в названии модели, скорее всего, будет означать дополнительные 40 лошадиных сил и 70 Нм крутящего момента (550 л.с. и 680 Нм соответственно), а также мощные тормоза и спортивную подвеску.

Ожидается, что седан должен будет конкурировать с BMW M5 и Mercedes-Benz E 63 AMG, которым нынешний XFR несколько уступает по характеристикам. Появление "заряженного" Jaguar XFR-S запланировано на ноябрьский автосалон в Лос-Анджелесе.