Украину накрыла новая волна кровавых ДТП. Это расплата за наглость и безграмотность водителей, умноженные на скверные дороги и алчность ГАИ, - пишет белорусское издание «Telegraf.by» со ссылкой на рейтинг издания «Корреспондент». О том, что украинские дороги все больше напоминают поля сражений, говорит статистика ДТП. Почти каждые 20 минут в стране происходит минимум одна авария, а в течение суток в них гибнут в среднем 11 человек и еще 87 получают травмы, констатирует Александр Зубенко, начальник отдела профилактической работы Управления ГАИ МВД Украины. Всего за годы независимости на дорогах погибли почти 140 тыс. человек, что сопоставимо с населением, к примеру, города Лисичанска Луганской области. Пятикратное увеличение штрафов за нарушение Правил дорожного движения, введенное правительством в 2008-м, привело в 2011 году к снижению числа аварий с пострадавшими почти на 40%. Однако сегодня эксперты убеждены: Украину накрывает новая волна смертности на дорогах. С начала года кривая ДТП снова поползла вверх - в стране произошло уже 12,4 тыс. аварий с пострадавшими, почти на 10% больше, чем за тот же период 2011-го.  Между тем уровень смертности на украинских дорогах - один их самых высоких на Европейском континенте и составляет 10,6 человека на 100 тыс. населения. Опережают Украину только Россия (20,1) и Греция (11,1). Причины возобновившегося роста ДТП - снижающаяся культура вождения, отсталая дорожная инфраструктура, не поспевающая за стремительной автомобилизацией, и ослабление контроля безопасности движения, в том числе - штрафы, сегодня уже неспособные остановить нарушителя, перечисляют эксперты. Самыми  опасными трассами в первом полугодии 2012 года в Украине оказались: дорога М-03 Киев-Харьков-Должанский (на Росто-на-Дону) протяженностью 844,2 км, на ней случилось 225  ДТП, погиб 71 человек  и пострадало 321; М-04 Знаменка-Луганс-Изварино (на Волгоград через Днепропетровск, Донецк) протяженность  566,9 км, на ней случилось 131  ДТП, погиб  51 человек и пострадало 158; М-05 Киев-Одесса протяженность  453,3 км, на ней случилось 119 ДТП, погибло  46 человек  и пострадало 147; М-06 Киев-Чоп (на Будапешт через Львов, Мукачево, Ужгород) протяженность  821,5  км, на ней случилось 221 ДТП, погиб 221 человек,  и пострадало 305; М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (на Таганрог) протяженность  624,3 км, на ней случилось 74 ДТП, погибло 32 человека,  и пострадало 95; М-18 Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта протяженность  682,6 км, на ней случилось 142 ДТП, погибло 34 человека,  и пострадало 213. Следует отметить, что за последние месяцы на дорогах Украины произошло несколько крупных ДТП с участием белорусских автомобилей и автобусов, в которых пострадали десятки белорусов, -  пишет в заключении издание.

В Киеве появилась новая услуга — за определенное вознаграждение водителей обещают отмазать от штрафов ГАИ. Суть ее такова: купив на полгода-год карточку с номером телефона юристов, человек может рассчитывать на круглосуточную помощь при разговорах с ГАИ. В госавтоинспекции не возражает против такой услуги, а водители относятся по-разному: одни пользуются, другие считают бесполезной тратой денег.    «Нам позвонили уже больше 1,5 тыс. человек, которым понадобилась помощь с ГАИ. Водителя, например, остановили на дороге якобы за нарушение. Он уверен, что не нарушал, а как доказать свою правоту — не знает. В таких случаях на помощь приходим мы. Только на одного человека был составлен протокол, потому что он был пьян. Здесь уже ничего не поделаешь, — рассказал нам представитель одной из компаний, предоставляющей подобные услуги, Алексей. — Система такая. Человек покупает карточку, при надобности звонит по тарифу своего оператора. Первое, что мы его просим, — передать трубку сотруднику ГАИ, если он отказывается брать, тогда все вопросы, которые нужно задать, озвучиваются через водителя. Разговор считается законченным только после того, как клиент сказал: «Спасибо. Вопрос решен, все в порядке».    Мнения водителей по поводу мобильной помощи юриста неоднозначные. Некоторые хвалят, другие говорят, что слишком много подвохов. «Я купил карту на предоставление юридических услуг, заплатил 175 грн за 6 месяцев использования. И уже проверил одну из услуг — защита водителей от штрафов. Притом что нарушение с моей стороны действительно было, минут через 10 меня отпустили, потому что не было фотовидеофиксации нарушения ПДД.    «Уехал довольный как слон», — пишет на форуме autoua.net один из пользователей. Другие жалуются, что подводных камней при заказе такой услуги немало. «Вы платите деньги за услугу, лично я заплатил 90 гривен, а в нужный момент, когда вам срочно нужна юридическая помощь, по указанным номерам никто не берет трубку», — пишет пользователь Андрей. Другие советуют обращать внимание на номер, по которому придется звонить, в некоторых фирмах — звонок стоит несколько гривен за минуту. «Набрал как-то номер, какая-то девушка 5 минут расспрашивала, потом 3 минуты переключала на юриста. Он взял трубку, а у меня... закончились деньги на счету», — рассказал нам один из водителей.    Юристы говорят, что помочь водителю по телефону — вполне реально. «Эффективность зависит от квалификации консультанта, сумеет ли он во всем разобраться и дать нужный совет. В моей практике было несколько случаев, когда людям понадобилась помощь при общении с сотрудником ГАИ на дороге, и они обращались за помощью по телефону. Консультация давала результат», — говорит известный адвокат Леонид Володарский.    В ГАИ говорят, что ничего противозаконного в услуге нет, но считают, что пользы от нее никакой. «Если инспектор останавливает водителя, он четко говорит, за какое правонарушение или по какой причине, ссылаясь на нормы закона. Если человек не согласен — он не подписывает протокол. Суд решит, виноват он или нет. Нарушил — должен нести наказание, нет — нечего волноваться», — говорят в ГАИ.  

По вине пьяного водителя Subaru перевернулась Нива и погибли два человека. Никто из пьяной компании не пострадал, причем пассажиры продолжили веселье на месте ДТП, а неадекватный водитель грозил, что все будут плохо себя чувствовать. ДТП произошло 23 августа в на 38 км трассы Нижний Новгород – Саратов (Нижегородская область, Россия). Пьяный водитель Legacy Outback хотел перестроиться на большой скорости и снес дороги стоявшую на обочине Ниву. В ней было два человека, они погибли. Хотя поведение пассажиров Субару не укладывается ни в какие рамки приличия, вряд ли кто-либо из этих людей будет наказан, поскольку формально законы РФ они не нарушали. Водителю Subaru, однако, за смерть супружеской пары грозит до 9 лет тюрьмы. ВИДЕО ЗДЕСЬ

Украину накрыла новая волна кровавых ДТП. Это расплата за наглость и безграмотность водителей, умноженные на скверные дороги и алчность ГАИ, - пишет белорусское издание «Telegraf.by» со ссылкой на рейтинг издания «Корреспондент». О том, что украинские дороги все больше напоминают поля сражений, говорит статистика ДТП.   Почти каждые 20 минут в стране происходит минимум одна авария, а в течение суток в них гибнут в среднем 11 человек и еще 87 получают травмы, констатирует Александр Зубенко, начальник отдела профилактической работы Управления ГАИ МВД Украины. Всего за годы независимости на дорогах погибли почти 140 тыс. человек, что сопоставимо с населением, к примеру, города Лисичанска Луганской области. Пятикратное увеличение штрафов за нарушение Правил дорожного движения, введенное правительством в 2008-м, привело в 2011 году к снижению числа аварий с пострадавшими почти на 40%. Однако сегодня эксперты убеждены: Украину накрывает новая волна смертности на дорогах. С начала года кривая ДТП снова поползла вверх - в стране произошло уже 12,4 тыс. аварий с пострадавшими, почти на 10% больше, чем за тот же период 2011-го.  Между тем уровень смертности на украинских дорогах - один их самых высоких на Европейском континенте и составляет 10,6 человека на 100 тыс. населения. Опережают Украину только Россия (20,1) и Греция (11,1). Причины возобновившегося роста ДТП - снижающаяся культура вождения, отсталая дорожная инфраструктура, не поспевающая за стремительной автомобилизацией, и ослабление контроля безопасности движения, в том числе - штрафы, сегодня уже неспособные остановить нарушителя, перечисляют эксперты. Самыми  опасными трассами в первом полугодии 2012 года в Украине оказались:   дорога М-03 Киев-Харьков-Должанский (на Росто-на-Дону) протяженностью 844,2 км, на ней случилось 225  ДТП, погиб 71 человек  и пострадало 321;   М-04 Знаменка-Луганс-Изварино (на Волгоград через Днепропетровск, Донецк) протяженность  566,9 км, на ней случилось 131  ДТП, погиб  51 человек и пострадало 158;   М-05 Киев-Одесса протяженность  453,3 км, на ней случилось 119 ДТП, погибло  46 человек  и пострадало 147;   М-06 Киев-Чоп (на Будапешт через Львов, Мукачево, Ужгород) протяженность  821,5  км, на ней случилось 221 ДТП, погиб 221 человек,  и пострадало 305;   М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (на Таганрог) протяженность  624,3 км, на ней случилось 74 ДТП, погибло 32 человека,  и пострадало 95;   М-18 Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта протяженность  682,6 км, на ней случилось 142 ДТП, погибло 34 человека,  и пострадало 213.   Следует отметить, что за последние месяцы на дорогах Украины произошло несколько крупных ДТП с участием белорусских автомобилей и автобусов, в которых пострадали десятки белорусов, -  пишет в заключении издание.  

Жертвами транспортных происшествий в первом полугодии этого года уже стали более 2 тысяч украинцев. Об этом сообщил начальник управления предупреждения катастроф, аварий и событий "Укртрансинспекция" Олег Ушаков, передает корреспондент УНН. "За первое полугодие нынешнего года в транспортных происшествиях уже погибло 2006 человек. А общее количество пострадавших в ДТП составляет 12,5 тысяч человек. Как правило, это молодые люди в возрасте от 25 до 45 лет", - отметил О.Ушаков. К основным причинам инцидентов с трагическими последствиями на автодорогах Украины он отнес нарушение правил безопасности водителями, в частности, превышение скорости, маневрирование во время поворотов и невнимательность на переездах. При этом эксперт напомнил о данных по экономическим потерям для государства от трагедий на дорогах. "По данным Всемирного банка, потери Украины составляют 6 млрд долларов, а жизнь одного человека оценена в 1 млн евро. По данным же украинских экономистов, потери государства от трагедий на автомобильных дорогах достигают одной четвертой процента ВВП, а по данным Всемирного банка - 3, 5% ВВП", - отметил О.Ушаков.

Эксперты из компании e-Training выяснили, что больше всего травм на рабочем месте происходит в среде профессиональных водителей. Наибольшее количество смертельных случаев на производстве также связано с транспортом.   Отчет компании основан на данных, предоставленных Министерством труда и Управлением по охране труда США. В исследовании компании говорится, что в 2010 году на 100 тысяч работников-водителей пришлось 683 случая травм – больше, чем в любом другом виде деятельности. Для сравнения, второй в рейтинге травматизма следует работа фермера с результатом в 300 травм на 100 тысяч человек.   Впрочем, смертность на производстве среди водителей не стоит на первом месте и составляет 21,8 случая на 100 тысяч человек. Чаще всего летальные исходы случаются среди рыбаков – 116 случаев на 100 тысяч человек, но уровень травматизма в этом роде деятельности является низким – 29 случаев на 100 тысяч человек.   Тем не менее, больше всего летальных исходов на работе связаны с транспортом – 39 процентов от общего числа смертей на производстве. При этом 21 процент из них является следствием ДТП. Для сравнения, от насилия гибнут 18 процентов работников, а от несчастных случаев, связанных с оборудованием – 16 процентов рабочих. Случаи гибели нескольких сотрудников одновременно также наиболее часто связаны с транспортом – их доля составляет 24 процента.   Ранее эксперты Национальной администрации безопасности дорожного движения США отметили положительную динамику в сфере безопасности дорог страны – 2011 год стал рекордно низким по количеству смертей в ДТП в Америке. Число летальных исходов, вызванных автомобильными авариями, составило 32 тысячи 310 случаев – наименьший показатель с 1949 года, когда такую статистику стали вести впервые.