Официально представлен еще один член семейства суперкаров McLaren MP4-12C. Версия с открытым верхом получила металлический трехсоставной жесткий верх, обновленный 625-сильный двигатель и впечатляющую цену в 243 000 евро.

В McLaren официально ответили на один из главных вопросов последних недель – какой именно верх получит McLaren MP4-12C Spider. Оказалось, что открытую модификацию суперкара снабдили, как и предполагалось, металлической жесткой крышей, но особого влияния на вес суперкара это не оказало: суперкар потяжелел всего на 40 кг. Особо отмечается, что трехсоставная крыша (ее назвали RHT, Retractable Hard Top) способна раскладываться на скоростях до 30 км/ч, а уходит на этот процесс 17 секунд. Также отмечается, что столь скромное увеличение веса объясняется тем, что суперкар изначально разрабатывался с прицелом на строительство открытой версии, поэтому силовая структура кузова не потребовала модернизации.

Спайдер получил тот же самый 625-сильный 3,8-литровый турбомотор, что и купе, но за счет измененной аэродинамики и увеличения веса открытая модификация все же чуть медленнее. Она на 0,1 с медленнее разгоняется до 100 миль в час (за 6,1 с), а на ускорение до 200 км/ч тратит на 0,2 с больше (9,0 секунд). Зато результаты по ускорению до 100 км/ч полностью идентичны – 3,1 секунды.

Еще одно конструктивное отличие спайдера от купе заключается в интегрированной системе защиты пассажиров при опрокидывании и специальном ветровом экране между подголовниками, оптимизирующем потоки воздуха. Кроме того, в McLaren придумали способ использовать отсек, в который упаковывается крыша, для перевозки багажа – он вмещает 52 литра поклажи, когда жесткий верх находится в разложенном состоянии. Дизайнеры компании даже разработали для этого отсека специальные сумки.

Заказы на открытый McLaren MP4-12C уже принимаются дилерами марки в 22 странах мира. Первые автомобили (спайдер стоит минимум 243 000 евро, что почти на 25 000 евро дороже купе) поступят покупателям в ноябре этого года.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш в интервью изданию Autosport заявил, что его конюшня изменила подход к дальнейшему развитию болида. По мнению Уитмарша, его подчиненным необходимо обратить внимание на технические решения соперников.

"Я не думаю, что мы правильно развивались в этом сезоне. Мы потратили много ресурсов на анализ, но забыли о прагматичном подходе. Что это такое? Не знаем как это работает, но это есть на другой машине, давайте поставим на нашу и посмотрим как оно работает. Это хороший старомодный подход и нам необходимо использовать сейчас именно его", - заявил Уитмарш.

В данный момент McLaren занимает шестое место в Кубке конструкторов, в то время как ее пилоты – Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен – расположены на 11-м и 13-м местах общего зачета соответственно. В прошлом году после восьми гонок на счету McLaren было 58 очков, в то время как в текущем сезоне лишь 13.

Накануне Всемирный совет FIA собрался в Париже на специальное заседание, на котором рассматривалось дело об обмане McLaren стюардов австралийской гонки.

На заседание от команды "серебряных стрел" был приглашен руководитель конюшни Мартин Уитмарш, который пытался защитить Хэмилтона и McLaren от сурового наказания. По слухам, из-за скандала, разгоревшегося после Гран При Австралии, McLaren могли исключить из чемпионата.

Напомним, во время первой гонки сезона Льюис Хэмилтон преднамеренно пропустил вперед себя Ярно Трулли, когда на трассе находилась машина безопасности. После финиша итальянский пилот лишился подиума, а Хэмилтон уверял стюардов Гран При, что он не давал Ярно специально себя обогнать. Через несколько дней появилась запись переговоров между Льюисом Хэмилтоном и командой, согласно которой пилот получил четкое указание пропустить Трулли. Итальянцу сразу же вернули подиум, а Хэмилтона исключили из финишного протокола, обвинив его и McLaren во лжи, которая нанесла ущерб репутации Формулы-1. Точка в нашумевшем деле была поставлена только на этой неделе, спустя почти месяц после окончания австралийского этапа. Всемирный совет FIA решил условно дисквалифицировать команду "серебряных стрел" на три этапа и предупредить McLaren, что наказание вступит в силу в двух случаях: если появятся новые факты в этом деле или если конюшня еще раз "отличится" подобным образом в течение этого сезона.

После заседания руководитель команды Мартин Уитмарш поблагодарил FIA за предоставленную ему возможность ответить на все вопросы и пояснить некоторые нюансы дела.

"Хочу выразить признательность за то, что мне дали возможность ответить на все вопросы. Мы признаем, что допустили серьезную ошибку, за которую еще раз приносим извинения. Также я заверяю всех членов Совета FIA, что мы предприняли определенные меры, чтобы впредь не допускать подобных ошибок", - сказал Мартин Уитмарш.

Затянувшийся глобальный экономический кризис и постоянные скандалы в «Формуле-1» могут привести к тому, что еще, как минимум, один участник покинет королевские гонки.

Накануне нынешнего сезона «Формулу» покинула Honda, в конце сезона ее покинет BMW – вслед за ними может последовать и Mercedes-Benz.

Как стало известно, о соотношении затраты-польза в руководстве Daimler спорят уже не один месяц, но решения пока не приняли. Впрочем, если Mercedes и покинет «Формулу», это явно не означает сворачивание всех спортивных программ.

Сейчас Mercedes-Benz владеет 40% команды McLaren, а также поставляет моторы для McLaren и Brawn GP (бывшая Honda). Пока не понятно, что будет с командой McLaren, если Mercedes уйдет из гонок. По всей видимости, команда начнет использовать моторы компании Cosworth, которая выиграла тендер Международной федерации автоспорта на поставку одинаковых двигателей для «королевских гонок». Ситуация будет напоминать 70-ые, когда большинство команд, кроме Ferrari и Renault, были независимы и использовать двигатели Cosworth.

Стоит также отметить, что выйти из гонок может и команда Toyota. Такая возможность обсуждается давно, а после публикации отчета о миллиардных убытках за первый квартал финансового года вероятность только возрастает.

Действующий чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель из команды Red Bull одержал четвертую победу в этом сезоне. Следом за ним финишировал пилот McLaren Льюис Хэмилтон. Гонщики боролись до последнего круга Гран-при Испании: на финише пилотов разделило менее одной секунды.

Большинство пилотов топ-команд пошли на тактику четырех пит-стопов, однако Дженсон Баттон решил провести гонку с тремя остановками в боксах.

Это стратегическое решение позволило британцу переместиться с одиннадцатого места, на котором он оказался по итогам первого круга, на третью строчку итогового протокола.

Обладатель поул-позиции Марк Уэббер неудачно провел старт, в первый поворот войдя лишь третьим. Гонщик Red Bull смог отыграть одно место у Фернандо Алонсо за счет тактики, однако удержать за собой пилотов McLaren австралиец не сумел. В результате Уэббер стал четвертым, а Алонсо пятым.

Шестое место занял Михаэль Шумахер на Mercedes, седьмая позиция досталась его товарищу по команде Нико Росбергу. Стартовавший с последнего ряда Ник Хайдфельд на Renault прорвался на восьмую строчку, превзойдя двух гонщиков Sauber - Серхио Переса и Камуи Кобаяси. Россиянин Виталий Петров приехал на 11 месте и не набрал очков.

В общем зачете чемпионата мира Феттель укрепил свое лидерство, доведя преимущество над Льюисом Хэмилтоном до 41 очка. Red Bull продолжает возглавлять Кубок конструкторов, превосходя McLaren на 47 баллов. Ferrari идет на третьей позиции, уступая лидерам 110 очков.

Шестым этапом Формулы-1 станет уличная гонка в Монако, запланированная на 29 мая.

Команда McLaren привезла в Шанхай новый аэродинамический пакет, в том числе новый задний диффузор, созданный в стиле Brawn и три дня назад одобренный FIA.

Лучшее время Льюиса – 1:37.334. Британец опередил обоих пилотов Brawn, а на четвертом месте расположился его партнер Хейкки Ковалайнен.
Далее расположились Марк Уэббер, Ярно Трулли, чемпион прошлых пятничных заездов Нико Росберг, Тимо Глок, Фернандо Алонсо и Себастьян Бурдэ. Лишь на 11-м и 15-м местах расположились представители Ferrari Кими Райкконен и Фелипе Масса. Здесь, в Шанхае, команда отказалась от использования KERS, но пока алые машины не стали быстрее.

Между пилотами Ferrari вклинились Себастьян Феттель, Себастьян Буеми и Адриан Сутил. А замкнули протокол Ник Хайдфельд, Джанкарло Физикелла, Роберт Кубица, Казуки Накаджима и Нельсон Пике.

McLaren оказалась первой из команд, кто на практике воспользовался решением Апелляционного суда, признавшем легальность двойных диффузоров: подобная конструкция появилась на серебряных машинах уже в Шанхае.

Эксперты считают эту версию переходной, подметив признаки более глубоких преобразований, которые, очевидно, будут производиться постепенно.
Это еще не полнопрофильный двойной диффузор, однако размеры и форма узла явно изменились. Интересно, что конструкция уже прошла «полевые» испытания, поскольку такой диффузор впервые появился на машинах McLaren на последней предсезонной сессии в Хересе в середине марта. Очевидно, конструкторы британской команды, вовремя оценив преимущества двойных диффузоров, еще зимой приступили к разработке своей версии, и были готовы к тому, что FIA признает легальность таких устройств.

Эксперты подчеркивают, что новая разработка McLaren носит промежуточный характер: быстро создать высокоэффективную конструкцию, аналогичную той, что установлена на машинах Brawn GP, невозможно, поскольку для этого требуется производить достаточно серьезные изменения в задней части машины. В частности, необходимо переделать задний элемент безопасности и подвеску.

McLaren выпустил официальное промо-видео своей модели MP4-12C Spider, показав на нем складывающийся механизм крыши. Видео, снятое на камеры для скоростной съемки высокого разрешения, выглядит почти как компьютерная модель.

Суперкар под весьма пафосную музыку ездит по гоночной трассе, а также по горным дорогам юга Испании.

Родстер McLaren оснащен уникальным механизмом складывания крыши, который на ходу превращает купе в кабриолет за 17 секунд. Под капотом - двигатель V8 объемом 3,8 л с двойным турбонаддувом. Его мощность в 616 л.с. позволяет машине разогнаться до сотни за 3,1 секунды, а предельная скорость достигает 329 км/час. При этом средний расход топлива (если кому-то из владельцев суперкара это вообще интересно) будет меньше 12 литров на 100 км пути, обещают создатели.