«Сзади и сбоку он, конечно, крут и оригинален. Но спереди - будто «затоталили» на гололеде», - щерясь во все оставшиеся после бурной молодости зубы, поведал мой хороший друг, как раз выбирающий жене первую в ее жизни машину. В общем, от Juke он отказался именно из-за дизайна. А я не соглашусь: очень оригинально, броско, выпукло. Всегда приятно видеть именно нарисованную машину, вы понимаете, о чем я говорю. Даже если ее стихия не крутой боевик, состоящий из постоянных автопогонь, а детский мультфильм. Только вот кругляши фар, конечно, стоило поднять повыше, вся грязь - на них.

Что в очередной раз наводит на следующую мысль: Juke, пренебрежительно называемый многими коллегами не иначе как «Micra-переросток», - сугубо женский автомобиль. И это с учетом того, что я бесконечно далек от шовинистических выкладок на тему автопрома, твердо веря: чисто женских «машинок с няшечками и мимишечками» крайне мало. Если они вообще существуют. Вы на Fiat 500 ездили? С чисто мужскими, тут да, обратная история - и бизнес-седаны Skoda, и нарочито грубый Grand Cherokee, да не сосчитать.

О просторе в Juke говорить не приходится. Это действительно маленький автомобиль, при этом ощущается явная нехватка регулировок водительского сиденья. Впрочем, нельзя сказать, что места слишком мало - его ровно столько, сколько и должно быть в машине такого класса.

Покатушки на Juke - событие неоднозначное. Совершенно детская радость от того, как он смело пробирается по ледяным барханам подмосковных дворов благодаря здоровенным для такой крошки колесам, изображая из себя натуральный бульдозер, сменяется разочарованием при разгоне. На тест нам досталась не мощная 190-сильная, а 1,6-литровая 117-сильная версия с передним приводом и вариатором. В последнем, собственно, и кроется дьявол. Вылезаем из того самого двора, дожидаемся зеленого света светофора и... И ничего. Стоить притопить педаль, как Juke теряется, явно не понимая, чего от него хотят. А режим «спорт» окончательно ставит все с ног на голову, заставляя двигатель чуть ли не захлебываться, тревожно ревя. И звуки эти слышны в обделенном шумоизоляцией салоне не хуже, чем какофония из-под арок.

Недостаток обзорности через заднее стекло компенсируется гигантскими лопухами боковых зеркал. Вот уж за одно это я бы посоветовал этот автомобиль новичкам. Видно лучше, чем через лобовое.

Взывая к остаткам профессионализма, объективен все-таки быть не могу. Жанр оригинальных городских мини-кроссоверов кажется мне крайне привлекательным, а Juke в нем, по большому счету, первопроходец. И все сливки, как Нилу Армстронгу, ему.

Но будущее Juke видится крайне туманным. На подходе целый гимназический выпуск компактных кроссоверов: крохотный Volkswagen, который, как подтвердил Вальтер де Сильва, будет меньше, чем Tiguan; миниатюрная версия Ford Kuga на базе Fiesta; не отстают и Opel c Mazda. CX-5 от последней все же будет игроком немного другого формата, и стартовый ценник это подтверждает - от 911 тыс. рублей.

Кстати, о насущном: самый дешевый Juke стартует с отметки в 649 тыс. руб., но это, скорее, цифра для билбордов. Понятно, что полный привод для автомобиля такого плана не явная необходимость, однако 190 л.с. крайне рекомендованы. В конце концов, необходимость ускориться, выезжая со второстепенной на главную, - зачастую вопрос не позерства, а безопасности. Такой Juke (держим в уме целевую аудиторию и добавляем вариатор вместо «механики») стартует уже с отметки в 969 500 рублей. И это не самая дорогая комплектация.

С таким ценником повторить успех Qashqai будет непросто. Чего только стоит дешевый жесткий пластик в салоне, а это, между прочим, будет машина уже не за 650 тысяч, а за миллион с небольшим. Представил, как она будет дребезжать через два года , и нахлынула ностальгия по совсем недавно проданному видавшему виды французу.

И все же я бы посоветовал этот автомобиль своей только еще постигающей азы вождения родственнице. За те самые лопухи, за ту самую радость от покорения обросших льдом бордюров, за двойной дисплей. Тотальный субъектив, говорил же.

Во второй части материала о месячном пребывании в нашей редакции маленького Nissan Juke мы расскажем о впечатлении от автомобиля другого водителя и подсчитаем, во сколько же нам обошлось содержание этой машины. А сейчас сравним маленький кроссовер с конкурентами, к числу которых мы отнесли самые близкие по цене и направленности модели: Chevrolet Orlando и Kia Soul. В ближайшее время соперников у крошки-Nissan станет больше, но на данный момент соревноваться в битве за покупателя, пожалуй, приходится именно с этими машинами.

Так, самая дешевая версия Juke с вариатором, передним приводом и мотором 1,6 л (117 л.с.) отличается от самого доступного Orlando с автоматом и двигателем 1,8 л наличием климат-контроля и цветного дисплея, зато Chevrolet вместо докатки комплектуется полноразмерным запасным колесом. А вот в KIA Soul изначально есть только две подушки безопасности (против четырех у Juke и Orlando), да и за установку ESP придется доплатить. Правда, динамиков у аудиосистемы не 4, как у конкурентов, а 6.

Фотографы-шпионы «поймали» в объективы своих фотокамер предпроизводственную версию Audi S3 совершенно без камуфляжа. Трехдверный автомобиль оснащен выхлопной системой с двумя парами патрубков, что выдает в нем «заряженную» версию модели. Внешне обновленный вариант практически не отличается от актуального.

По предварительным данным, под капотом автомобиля установлен 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 276 л.с. В качестве опции для Audi S3 будет предложена трансмиссия S-tronic с двумя дисками сцепления и система полного привода.

Мировая премьера обновленного автомобиля состоится осенью текущего года на международном автосалоне в Париже. В продаже автомобиль должен появиться в 2013 году.

Отметим, что недавно Audi объявила об амбициозных планах представить к 2016 г. более 20 новых моделей, модификаций и двигателей. Уже в этом году в продаже появятся новые поколения хэтчбека Audi A3, универсала Audi A6 Avant, а также его версии allroad, и обновленного крососвера Q5, а в следующем – заряженный представительский седан Audi S8 и гибридный вариант Audi A8.

Кабмин разрешил регистрировать переоборудованный транспорт, как субъектами хозяйствования, так и рядовыми гражданами. Постановлением отменен запрет на регистрацию (перерегистрацию) переоборудованных - путем замены кузова на кузов иной марки, модели, серии или модификации - легковых автомобилей или изготовленных на их базе легковых автомобилей.  Начиная с 11 июня вступило в действие постановление КМУ N471 от 31 мая 2012 года, которым внесены изменения в порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятии с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов.  Теперь можно будет регистрировать как ТС, переоборудованные субъектами хозяйствования, так и ТС, переоборудованные в индивидуальном порядке.  В первом случае (если переоборудование осуществлялось субъектом хозяйствования) необходимо представить для регистрации свидетельство о согласовании конструкции относительно безопасности дорожного движения, оформленное ГП ГосавтотранспортНИИпроект или Центром безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД на соответствующий вид переоборудования. Вместе с ним необходимо представить и сертификат соответствия (для ТС, работающих на газовом топливе - не обязательно), выданным органом по оценке соответствия.  Во втором случае, для индивидуально переоборудованных ТС и переоборудованных для работы на газовом топливе, при регистрации понадобится акт технической экспертизы (который, впрочем, не нужен для регистрации автобусов) или сертификат соответствия, выданный испытательной лабораторией (центром), имеющей аттестат аккредитации соответствующей отрасли и полномочия по проведению проверки технического состояния транспортных средств, или органом по оценке соответствия, или предприятием, имеющим сертификат соответствия государственной системы сертификации УкрСЕПРО.

Пилот команды BMW в ''Формуле-1'' Ник Хайдфельд заявил, что его конюшня не будет использовать систему KERS во время Гран-при Турции, седьмого этапа чемпионата мира, который пройдет в ближайшие выходные.

"Мы решили не устанавливать KERS. Как и в Барселоне, мы будем заниматься доводкой аэродинамического пакета. По результатам Гран-при Турции примем решение, что делать дальше", - заявил Хайдфельд.

В межсезонье команда BMW неоднократно заявляла, что ее разработанная ею KERS является одной из передовых в "Формуле-1", а болид был спроектирован во многом вокруг этой системы, однако в гонках устройство рекуперации использовал только Ник Хайдфельд, который весит меньше своего партнера – Роберта Кубицы. Накануне Гран-при Испании баварская конюшня объявила, что вообще не будет использовать KERS в Барселоне. Эта гонка стала для BMW одной из самых успешных в этом сезоне – баварцы набирали очки только в Малайзии (четыре балла) и Испании (два очка).

Еще в конце июня во время тренировочных заездов, на сверхзаряженной Lamborghini Gallardo был установлен новый рекорд Unlim 500+ при преодолении 1 мили — 22.263 сек / 395.60 км/ч, следующий старт вышел еще лучше — 22.189 сек / 394.73 км/ч. Однако, тогда этот результат официально не был зафиксирован…

На днях же в Сети появилось видео, подтверждающее пугающую мощность и динамичность пока что самой быстрой машины в России при разгоне на дистанции в 1 милю. Lamborghini Gallardo Superleggera Total Race мощностью 1600 (!) лошадиных сил смогла набрать свыше 395 км/ч.

Hyundai представила модернизированный седан Genesis 2013 модельного года. Внешне модель осталась прежней, а изменениям подверглась только гамма двигателей и оборудование. В продажу обновленный Genesis, как ожидается, появится осенью.

Седан Genesis лишился 385-сильного восьмицилиндрового двигателя объемом 4,6 литра. Теперь в гамме модели остались только бензиновая 3,8-литровая «шестерка» мощностью 333 лошадиные силы и пятилитровая «восьмерка», развивающая 429 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента. Оба агрегата работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 

Модель также получила модернизированную мультимедийную систему с 64-гигабайтным SSD-накопителем и восьмидюймовым сенсорным экраном. Для установки доработали интерфейс, сделав его более интуитивным, усовершенствовали графику навигационной системы и улучшили распознавание голосовых команд.

Hyundai Genesis оснастили системой Blue Link, аналогом комплекса спутниковой коммуникации OnStar на автомобилях General Motors, автоматически подающим сигнал спасательным службам в случае аварии.