Ранее между сумасшедшим флагманским 500-сильным Cayenne Turbo и 400-сильным Cayenne S была огромная брешь в сотню лошадиных сил, 1,2 секунды в разгоне до «сотни» и в два с половиной миллиона рублей. Теперь этот пробел устранён.

GTS, который занимает промежуточную ступень между Turbo и S, предлагается минимум за $151 330.

Под напором наддувного 420-сильного агрегата GTS разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды и достигает максимальных 261 км/ч. Список дополнительного оборудования приводить нет никакого смысла, здесь есть всё, что душа пожелает, причём самое современное и отменного качества. Единственное, стоит упомянуть, что немыслимое количество опций, заказанных в составе кроссовера, может довести стоимость GTS до ценового рубежа.

По прогнозам Porsche, объём продаж модель GTS будет составлять около 10% от всех проданных Cayenne. До июля сего года из всех Cayenne наиболее популярными были модификации Diesel и S.

Британский производитель Eterniti Motors представил на моторшоу в Пекине очередной прототип своей первой модели — первого в мире, как говорят представители компании, «супервнедорожника».

На этот раз публике показали инжиниринговый образец машины, предназначенный для испытаний, которая была переименована из Hemera в Artemis.

В Eterniti отметили, что этот автомобиль дает наиболее точное представление о том, каков будет дизайн экстерьера и салона товарного внедорожника.

Новинка, построенная на платформе Porsche Cayenne, имеет изготовленные вручную карбоновые кузовные панели, 23-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 315/25, отделку салона кожей, углепластиком и натуральным деревом, раздельные задние сиденья с вентиляцией, а также держатели для планшетов iPad и холодильник на втором ряду кресел.

«Супервнедорожник» оснащен 4,8-литровым восьмицилиндровым твин-турбо двигателем от «Кайенна», который для Eterniti Artemis был форсирован с 500 до 600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом возрос с 700 до 750 Нм. С нуля до «сотни» такая машина может ускоряться за 4,5 секунды, а ее максимальная скорость составляет 290 километров в час. Для сравнения, обычный Porsche Cayenne Turbo набирает первые сто километров в час за 4,7 секунды. Его «максималка» — 278 километров в час.

Продажи Eterniti Artemis начнутся летом в дилерских центрах Лондона, Гонконга и Тайбэя. Первые заказчики получат свои машины осенью. В Великобритании цены на внедорожник начинаются от 252 тысяч фунтов стерлингов — на 165 тысяч фунтов дороже обычного Cayenne Turbo.

Можно сколько угодно обвинять Porsche в чрезмерной нацеленности на получение прибыли, но ведь если подумать, то в подобном подходе нет ничего предосудительного. Главное, что конечный результат всегда приносит компании доход. В свое время многое было сказано по поводу появления среди спорткаров Porsche внедорожника, но потом Cayenne примерил роль мессии и спас немецкого автопроизводителя от банкротства.

Сегодня на дорогах уже довольно много внедорожников Cayenne второго поколения, а в кулуарах Porsche многое говорится о паре-тройке новых моделей. Вот только принцип-то по-прежнему старый: есть спрос, будет и предложение. Ярче всего этот тезис иллюстрирует дизельная версия Cayenne, которая побывала у нас на тест-драйве.

В конце апреля на моторшоу в Пекине состоится премьера новой модификации внедорожника Porsche Cayenne — GTS. В модельном ряду этот вариант займет место между модификациями S и Turbo.

Новинка будет оснащаться 4,8-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 420 лошадиных сил, работающим в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 

С такой силовой установкой внедорожник сможет набирать первую «сотню» за 5,7 секунды, а достигать 160 километров в час за 13,3 секунды. Это на две десятых и шесть десятых секунды соответственно быстрее 400-сильного Porsche Cayenne S. При создании GTS-версии в Porsche пошли по уже известному пути на предыдущем поколении, снаружи Cayenne GTS напоминает Turbo, но при этом оснащен на 20 л.с. форсированным двигателем от Cayenne S. В салоне также есть ряд элементов, присущих только версии Turbo.   Как правило, версию GTS выбирают те покупатели, для кого "турбовские" 500 сил - это много, но им нравятся многие элементы с топ-модели Cayenne. Именно версия GTS выстраивает окончательную иерархию в Cayenne-семействе и в предыдущем поколении она была довольно популярна, в том числе и в Украине.    Максимальная скорость модели в версии GTS составляет 261 километр в час, а расход топлива в смешанном цикле равен 10,7 литра на сто километров пробега.    Внедорожник также получит подвеску со спортивными настройками и активное шасси PASM, способное делать дорожный просвет на 24 миллиметра ниже, чем у Cayenne S. Продажи Porsche Cayenne GTS начнутся в июле 2012 года. В Германии цены на модель будут начинаться от 90 тысяч 774 евро.   Официальные дилеры Porsche в Украине уже принимают заказы на новые Cayenne GTS. Стоимость автомобиля составляет от 93 800 евро.