Пусть беглый взгляд за окно пока не позволяет понять, что же за время года стоит: время – летнее, погода – осенняя, на календаре – зима, настроение мрачное, солнца не видно уже давно. Тем приятнее было отправиться для первого знакомства с обновленной Audi A4 в Португалию: одно из немногих оставшихся мест в Европе, где солнечные лучи все еще пробиваются из-за туч и создают соответствующее настроение.

Внешность автомобиля привели в соответствие со всей модельной линейкой Audi. Более того, из-за неуклонной тенденции к увеличению габаритов новых моделей спереди и сбоку A4 уже довольно сложно отличить от старшего брата: А6. Это, впрочем, для автомобиля С-класса комплимент. По сравнению с прошлым образцом новый обзавелся иной передней частью. Модель получила фирменные фары, которые, в случае заказа опции ксенон+, оснащаются светодиодной полоской дневного света, новые воздухозаборники, радиаторную решетку и даже капот. Поменялись и оба бампера, хотя вид сзади при этом изменился не сильно, даже несмотря на новые фонари. Что касается габаритных размеров, то они изменились незначительно: длина новинки составляет 4701 мм (4720 для версий S4 и allroad), ширина – 1826 мм (1841 мм). Колесная база едина для всех вариантов кузова (2810 мм), а вот высота варьируется от 1410 мм до 1500 мм.

Гонщики Audi завоевали первые три места в одной из самых престижных гонок в мире - ''24 часа Ле-Мана''. Победителем гонки стал экипаж Тимо Бернхарда, Майка Рокенфеллера и Ромена Дюма на Audi R15 TDI. Вторыми к финишу пришли Марсель Фасслер, Андре Лоттерер и Бенуа Трелуйе. Подиум замкнули Ринальдо Капелло, Том Кристенсен и Аллан МакНиш.

Заводские пилоты Peugeot, разгромившие конкурентов из Ингольштадта во время квалификации и имевшие большое преимущество в первой половине гонки, до финиша не добрались, столкнувшись с механическими неполадками. В частности, обладатель поула - Peugeot 908 HDi Педро Лами, Симона Пажено и Себастьена Бурдэ - сошел из-за поломки подвески.

Одним из первых из гонки выбыл чемпион мира Формулы-1 1992 года и чемпион серии CART 1993 года Найджел Мэнселл. Британец потерял управление и вылетел с трассы, врезавшись в отбойник.

56-летний гонщик, выступавший в одном экипаже со своими сыновьями, долгое время не мог выбраться из болида, из-за чего на трассу был выпущен пейс-кар. После того, как Мэнселла удалось извлечь из машины, он был отправлен в местный госпиталь. Никаких травм, кроме шишки на голове, у британского чемпиона выявлено не было.

Всего до финиша добрались лишь 28 из 56 стартовавших экипажей. За сутки победители преодолели 397 кругов.

Во время открытия завода Renault в Марокко, глава концерна Renault-Nissan Карлос Гон подтвердил выход на рынок супербюджетной модели к 2016 году. Ожидается, что машина будет стоить около 3 тыс. евро.

«Мы работаем над новой платформой, которая ляжет в основу модели с ультранизкой ценой», — заявил Карлос Гон журналистам во время пресс-конференции, посвященной открытию завода. По словам президента концерна, машина будет дешевле Logan, но основными рынками сбыта новинки станут Индия, Африка и Южная Америка.

«Вывести автомобиль стоимостью 3 тыс. евро на рынок Старого Света — очень трудная задача. Причиной тому являются высокие стандарты безопасности и уровня выбросов углекислого газа для автопроизводителей», — пояснил Карлос Гон.

По мнению топ-менеджера Renault, вывод на развивающиеся рынки сверхбюджетной модели поможет многим семьям обзавестись личным транспортом. К слову, в Индии в настоящее время на 1 тыс. жителей приходится всего 30 автомобилей. В Португалии на 1000 человек приходится 500 машин, а в США этот показатель составляет 800 авто.

Немецкий мультибрендовый концерн Volkswagen намерен стать своего рода автомобильным аналогом Apple. По словам одного из дизайнеров марки, из "народного автомобиля" планируется сделать уникальный продукт, отличающийся от всех остальных.

"Есть Apple и есть другая продукция. Вот чем хочет быть Volkswagen",- рассказал Мартин Кропп, главный дизайнер экстерьера нового Volkswagen Passat CC в рамках премьеры этого автомобиля по Франции.

По его словам вдохновение при изменении первоначального дизайна СС было почерпнуто из продукции известного производителя дорогостоящих перьевых ручек Mont Blanc, продукции Apple, а также дизайнерских часов.

"Вам нравится смотреть на все эти продукты. Вы прекрасно знаете, что они функциональны и технологичны, но в то же время вы наслаждаетесь, рассматривая их. Вы хотите простой дизайн и это как раз то, чего мы пытаемся достичь", - поделился Кропп своими впечатлениями.

Кропп рассказал, что дизайн Volkswagen в настоящее время находится на той стадии, когда небольшие технические усовершенствования помогут дифференцировать автомобили марки от конкурентов.

"Мы сейчас больше обращаем внимания на мелкие детали, чтобы действительно продвинуться вперед. Головная и задняя оптика нового СС, к примеру, сейчас имеет много тонких граней и в то же время затейливых стилистических деталей. СС – один из последних VW, которые получат новый корпоративный дизайн. При его создании мы вдохновлялись моделью Phaeton".

Пилот Red Bull Марк Уэббер показал лучшее время на первой сессии свободных заездов перед Гран-при Германии – девятым этапом ''Формулы-1'' 2009 года. Круг по Нюрбургрингу он преодолел за 1:33,082, опередив лидера чемпионата Дженсона Баттона почти на 0,4 секунды. Третий результат продемонстрировал Фелипе Масса (Ferrari).

Сегодня утром на знаменитом немецком автодроме было холодно (воздух +10, асфальт +14) и сыро. Над трассой несколько раз пробрызгивали отдельные капли, но серьезный дождь так и не собрался. Тем не менее пилоты жаловались на недостаточный прогрев резины, скользкое покрытие и плохую управляемость.

Второй Red Bull Себастьяна Феттеля неожиданно заглох, и починить его успели лишь "под занавес" сессии: в результате триумфатор Сильверстоуна показал лишь восьмое время. Проблемы с KERS не позволили Льюису Хэмилтону (McLaren) подняться выше 13-й позиции.

Метеорологи прогнозируют дождливый уик-энд в горах Айфель, где проложен Нюрбургринг. Это позволяет надеяться на зрелищную гонку, которая ждет нас в это воскресенье.

К автомобилям Jaguar вне зависимости от модели многие относятся как к чему-то инопланетному, подчеркивающему космический статус своего владельца. Между тем XF, к примеру, – прямой конкурент ряда престижных премиум-седанов, к которым, однако, люди уже как-то попривыкли.

Более того, 3,0-литровый бензиновый Jaguar XF может достаться покупателю «всего» за 2 000 000 рублей, в то время как BMW 528 i (наиболее близкая по характеристикам модель) обойдется минимум в 2 190 000 рублей, ровно в ту же сумму, что и Mercedes-Benz E300.

Первое впечатление: на XF явно обращают больше внимания, чем на привычных немцев. Автомобиль, несмотря на то что на российском рынке он появился около трех лет назад, примелькаться еще не успел. Зачастую зеваки провожают машину взглядом, выворачивая головы под причудливым углом. И это в Москве, которая кишит элитными авто.

Справедливости ради стоит отметить, что славу за это стоит в равной степени разделить между дизайном автомобиля и значком Jaguar, который привлекает внимание всегда. Выразительная передняя часть придется по нраву людям, которые ценят машины, отличающиеся от большинства своих собратьев по автомобильному цеху. Интересные фары нестандартной формы, бампер с вкраплением хромированных деталей, массивная радиаторная решетка, выполненная в стиле металлической кольчуги, и капот с обилием диковинных выштамповок – большая часть оригинального образа XF. А вот отсутствие фигурки хищной кошки на капоте – это минус. Понятно, что это гораздо практичней, но металлический жетон – эмблема марки, пусть и красивый, никогда не сможет дать автомобилю того шарма, что упомянутая «классическая» фигурка.

Во время второй гонки ''Формулы-2'', прошедшей в минувшие выходные на трассе Брэндс Хэтч, погиб 18-летний пилот Генри Сартис, сын чемпиона ''Формулы-1'' 1964 года Джона Сартиса.

Как сообщает издание Autosport, во время гонки Генри Сартис получил травму головы от удара колеса, отломившегося от другой машины - ее пилот, Джек Кларк, ошибся в одном из поворотов и вылетел в отбойник.

Получив удар по голове, Сартис потерял сознание и на высокой скорости вылетел с трассы. Гонка была остановлена, а медперсонал трассы попытался оказать пилоту первую помощь до прибытия медицинского вертолета. Позже Генри Сартис был доставлен в госпиталь, где скончался от полученных травм.

Генри Сартис начал свою гоночную карьеру с выступления в картинге, выиграв юниорский чемпионат в 2005 году. В 2007 году он перешел в "Формулу BMW", где выступал за команду Карлин Моторспорт и занял второе место по итогам сезона. В 2008 году Генри провел в "Формуле Рено", где выиграл одну гонку Зимней серии и трижды финишировал на подиуме в четырех гонках.

На трассе Брэндс Хэтч Сартис выиграл поул и финишировал третьим в первой гонке уикэнда.