Неудачная первая половина сезона вынудила руководство Ferrari пойти на крайние меры - начать чистку в своих рядах. Первым уволенным оказался Джон Айли, ответственный за аэродинамику в итальянской конюшне.

Как сообщает авторитетное итальянское издание La Gazzetta dello Sport, руководство Ferrari оставило главу отдела аэродинамики Джона Айли без работы. На такой шаг в итальянской конюшне пошли после того, как Ferrari полностью провалила первую половину чемпионата, чему поспособствовали серьезные ошибки в аэродинамике болида F60.

41-летний Джон Айли перебрался в Scuderia в 2004 году, а до этого специалист трудился на благо французской конюшни Renault. Согласно контракту, Айли не имеет права в ближайшие полгода работать в другой команде, но, по слухам, Джона к себе активно зазывает Brawn GP. Временно исполнять обязанности главы отдела аэродинамики будет Николас Томбазис, главный конструктор Ferrari.

Верховный суд Франции опубликовал решение по иску Ferrari против FIA. В иске отказано, суд не нашел причин для приостановки решений Всемирного Совета по ограничению бюджетов команд в сезоне 2010 года.

Команда Ferrari пыталась воспользоваться правом вето, закрепленном в договоре от 2005 года, вчера юристы команды и FIA озвучили свои аргументы, а сегодня днём было опубликовано официальное заявление.

Теперь у Феррари осталось осталось всего девять дней для поиска компромисса с FIA или принятие окончательного решения об уходе из чемпионата Формула-1.

Приём заявок на участие в чемпионате начнётся, как и планировалось, 22 мая...

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер планирует вновь сесть за руль гоночной Ferrari и выйти на старт Гран При Европы вместо травмированного Фелипе Массы.

Вечером в среду на сайте Скудерии появилось сообщение следующего содержания: «Ferrari хочет, чтобы Михаэль Шумахер занял место Фелипе Массы, пока бразилец не может выступать в гонках.

Михаэль Шумахер сказал, что готов к этому, и в ближайшие дни приступит к специальной тренировочной программе, после чего будет сделано подтверждение его участия в чемпионате, начиная с Гран При Европы».

Очевидно, команда хочет удостовериться, что Михаэль полностью восстановился после травмы, полученной в этом году при падении с мотоцикла, и уже затем официально подтвердит его возвращение в Формулу 1. Напомним, последней гонкой, проведенной Шумахером в составе Ferrari, был Гран При Бразилии’2006.

Очевидно, в ситуации, когда Скудерии в силу чрезвычайных обстоятельств потребовался опытный гонщик, Шумахер не нашел в себе силы отказаться от такого предложения.

Михаэль Шумахер: «Самое главное, слава Богу, все новости, связанные с Фелипе, вполне позитивные. Я шлю ему свои самые лучше пожелания.

Сегодня я встречался со Стефано Доменикали и Лукой ди Монтедземоло, и мы вместе решили, что я буду готовиться занять место Фелипе.

Формула 1 долго была для меня закрытой темой, но я храню верность команде и не могу игнорировать эту ситуацию. Поскольку страсть к спортивной борьбе у меня в крови, я готов принять этот вызов».

Если возвращение Шумахера будет подтверждено официально, предстоящая гонка в Валенсии станет первым Гран При, в котором он выйдет на старт в качестве напарника Кими Райкконена.

Однако Михаэль никогда не тестировал Ferrari F60, а последний раз сидел за рулем машины Формулы 1 больше года назад.

Интересно, что заявление о возможном возвращении семикратного чемпиона было сделано через сутки после того, как его менеджер Вилли Вебер категорически исключил такую вероятность.

Быстрее Ferrari F12berlinetta и экономичнее Toyota Prius! Тестовое шасси, которое вы видите на фотографиях, сперва может немного отпугивать. Но в следующем году это превратится в самый быстрый, самый экономичный и самый дорогой Porsche в истории немецкого производителя!

Этот высокотехнологичный plug-in гибрид получит название Porsche 918 Spyder. Немцы уже несколько лет готовят новинку и даже успели представить предсерийный концепт модели.

Спорткар поступит в продажу в 2013 году и будет иметь три источника энергии: 570-сильный бензиновый V8 объемом 4,6 литра (будет расположен в базе), 120-сильный гибридный модуль (расположен в задней части) и 107-сильный электромотор (займет место возле передней оси). Бензиновый двигатель и гибридный модуль будут вращать заднюю ось, а электродвигатель будет передавать крутящий момент на передние колеса.

По замерам производителя, суммарная мощность автомобиля составляет 770 л. с., а максимальный крутящий момент «трио» — 750 Н·м. Уникальный в своем роде спорткар будет разгоняться до сотни за 3 секунды, до 200 км/ч за 9 секунд. Максимальная скорость будущей новинки составит 325 км/ч.

Таким образом, 2-местный Porsche 918 Spyder будет мощнее и динамичнее новейшего Ferrari F12berlinetta, который является самым быстрым серийным Ferrari в истории. Но если итальянский «скакун» потребляет в среднем 15 литров бензина на сотню, то гибридный Porsche в среднем «выпивает»… всего 3 литра! Поразительно, но это меньше, чем расход Toyota Prius.

Правда, у Porsche 918 Spyder есть две значительные проблемы: ограниченная серия (918 экземпляров) и предполагаемая цена в $1,5 млн.

Журнал Forbes провел собственные исследования, которые показали, что пилот Ferrari Фернандо Алонсо получает больше всех денег из гонщиков "Формулы-1". На втором месте Михаэль Шумахер, а на третьем – Хэмилтон.

Аналитики Forbes сообщают, что за прошлый год Фернандо Алонсо получил 32 млн долларов, из которых 29 млн – зарплата пилота в Ferrari, а еще 3 млн принесли ему рекламные контракты. Такая сумма дохода позволила испанцу подняться на 19-е место в сотне самых высокооплачиваемых спортсменов.

Сразу следом за Алонсо пристроился Михаэль Шумахер – работа в Mercedes принесла семикратному чемпиону мира 30 млн, но зарплата в немецкой команде у него ниже, а доходы от рекламы – выше. Еще один пилот "Формулы-1", Льюис Хэмилтон, занял 24-е место в списке богатейших спортсменов мира, британец заработал около 28 млн долларов. Больше никто из пилотов "Формулы-1" в Топ-100 самых состоятельных спортсменов по версии Forbes не попал.

Когда список доходов гонщиков "Ф-1" был опубликован Business Book GP, в Ferrari поспешили назвать это вымыслом и заявили, что доходы Алонсо явно завышены. Однако уже вторая группа исследователей подтверждает, что испанский пилот Scuderia получает больше всех.

Совсем недавно самым высокооплачиваемым пилотом "Формулы-1" был Михаэль Шумахер, и многие отмечают, что у немца и испанца много общего. Руководитель Ferrari Стефано Доменикали подтвердил общность, но снова опроверг слухи о доходе Алонсо: "Фернандо скрупулезно работает с инженерами, не допускает ошибок - он стал ориентиром для всей команды. Если говорить о его профессионализме, то у него много общего с Михаэлем Шумахером. Он чрезвычайно хорош, и мы не можем требовать от него большего. Фернандо - невероятно сильный соперник и потрясающе относится к работе. Я читал сообщения о зарплате Алонсо, но они были абсурдными и совершенно не соответствовали действительности. Эти цифры не отражают инвестиции Ferrari в спорт. Людей легко ввести в заблуждение, а иногда это делается специально".

Четыре команды объявили о намерении покинуть «Большие призы» по истечении сезона-2009 в случае...

На такие крайние меры руководство Toyota, Red Bull, Ferrari и Renault подтолкнуло решение Международной автофедерация (FIA) об ограничении годовых бюджетов $56 млн и связанных с этим двойных стандартов в техническом регламенте.

Напомним, что накануне «Гран-при Испании» в Барселоне о намерении прекратить выступления в чемпионатах мира объявили Toyota и Red Bull. Во вторник с аналогичным заявлением выступила Ferrari. Это решение было принято на заседании совета директоров Скудерии, состоявшемся в штаб-квартире команды в Маранелло.

13 мая к командам присоединилась Renault, причем решение о вероятном уходе из «Больших призов» принято не только командой, но и руководством одноименного. Правда, мотив у французов несколько иной — Renault в принципе одобряет намерения FIA значительно сократить бюджеты, однако выступает резко против того, в какой манере Международная федерация навязывает командам свои решения.

По информации, Le Figaro, на текущей неделе ожидаются так же аналогичные заявления со стороны других команд, пользующихся поддержкой автостроительных концернов и корпораций. Так же французское издание информирует, что по предложению команд, членов Ассоциации команд «Формулы-1», ограничение бюджета на ближайшие три года должно составить около 100 миллионов долларов, а двойная трактовка правил исключена вообще.

Как ранее сообщалось, Всемирный совет по автоспорту утвердил новые правила, согласно которым в следующем году команды могут воспользоваться правом ограничения бюджетов. В этом случае они получат больше технической свободы.

Революция, задуманная Максом Мосли, привела в ярость не только президента Ferrari Луку ди Монтедземоло, но и директора подразделения BMW Motorsport Марио Тайссена. «Формула-1» с двумя лигами непривлекательна для компании BMW», – заявил Тайссен на встрече с немецкими журналистами в Мюнхене.

В феврале месяце этого года совет директоров баварского автоконцерна переутвердил проект команды BMW Sauber, однако, Тайссен настаивает на том, что в случае драматических перемен в «Формуле-1» BMW Group может покинуть «Большие призы».

После первого места в Гран При Малайзии ведущий пилот Scuderia Ferrari Фернандо Алонсо щеголяет новенькой Ferrari FF. Неизвестно, досталась ли машина ему по контракту или просто в знак благодарности за победу.

Известно точно, что после победы команда приехала на базу в Маранелло, где шумно отпраздновала важную для себя победу. Также сообщается, что Алонсо имел продолжительную встречу с президентом Ferrari Лука ди Монтедземоло как в официальной, так и в неформальной обстановке. Именно после этой встречи Фернандо стал обладателем новенькой Ferrari FF.

Это спортивное купе имеет полностью кожаный салон, 6,2-литровый мотор V12 выдает 635 лошадиных сил, что позволяет спорткару разгоняться до сотни за 3,7 секунды и иметь максимальную скорость в 335 километров в час. Достаточно тяжелый по меркам споркаров – снаряженная масса около двух тонн – он имеет идеальную развесовку, среднемоторную компановку и полный привод (первый из модельного ряда итальянской марки), что в сочетании с низким центром тяжести делает его в управлении отточенным не хуже, чем болиды "Формулы-1".

В распоряжении Фернандо Алонсо уже имеются Ferrari 458 Italia, Maserati GranTourismo Convertible и Ferrari Abarth 695 Tributo. А когда базу в Маранелло занесло снегом, то нынешние партнеры Fiat – концерн Chrysler - подогнали пилотам Scuderia еще и специальную версию Jeep Grand Cherokee SRT8.