АвтоВАЗ рапортует о том, что уже полным ходом идет подготовка к выпуску новой модели, которая заменит Lada Priora. Теперь сообщается, что последняя уступит место новинке уже в 2015 году, в то время как раньше говорилось, что модель проживет на год дольше.

Хотя эскизы будущей новинки держатся в секрете, представители тольяттинского предприятия утверждают, что концепция и стиль экстерьера и интерьера уже утверждены. Их разработкой занимается Стив Маттин – знаменитый дизайнер, пришедший на АвтоВАЗ в прошлом году (прежде он был руководителем по дизайну Volvo).

Lada Priora выпускается с 2007 года, но, откровенно говоря, ей уже давно пора на покой. Ведь, по большому счету, она является лишь переработанной версией вазовской "десятки" образца 90-х годов, которая в свою очередь была не самой удачной попыткой заменить семейство Samara, выпускающееся с 1984 года.

Впервые в истории IRC один из этапов ралли проходит в Украине. В ралли примут участие действующие чемпионы IRC Юхо Ханнинен и Микко Марккула.

2 июня 2011 года стартует этап международного Чемпионата Prime Yalta Rally. В соревнованиях примут участие две заводские команды ŠKODA Motorsport.

Кроме действующих чемпионов IRC Юхо Ханнинена (Juho Hänninen) и Микко Марккула (Mikko Markkula), в гонках будут участвовать 4 автомобиля Fabia Super 2000, пилотом одной из них будет Ян Копецкий, второй номер в рейтинге IRC. Программа Ялта ралли состоит из 14 этапов протяженностью 262 км.

Юхо Ханнинен с нетерпением ожидает начало предстоящих соревнований: “Во-первых, здорово, что мы с Микко возвращаемся в IRC. Я не знаю эту трассу, поэтому соревнование будет своеобразным вызовом для всей команды. Эти участки незнакомы почти всем гонщикам. Мы бы хотелось победить, но это будет достаточно сложно”.

Его слова дополняет Ян Копецкий: «В этой незнакомой гонке решающим станет состояние машин. Но мы хорошо подготовились и рассчитываем на победу».

Кроме заводских команд, на черноморском побережье будут соревноваться Андреас Миккельсен (AndreasMikkelsen), британская команда ŠKODA UK Motorsport, швед Патрик Санделл (PatrikSandell) и Тони Гардемейстер (ToniGardemeister) из Финляндии.

Актуальные новости с Ялта ралли, включая видео будет доступно на www.skoda-auto.com/motorsport и www.twitter.com/motorsportskoda

Справка:

ООО«Еврокар» - официальный поставщик автомобилей Skoda в Украине. Предприятие работает с марта 2003 года и входит в Группу компаний Атолл Холдинг, которая является одним из ведущих операторов на украинском автомобильном рынке. Компания "Еврокар" предоставляет услуги через дилерскую сеть, которая покрывает всю территорию Украины и имеет сертификаты качества Skoda Auto a.s. В дилерской сети Skoda представлен максимально полный спектр услуг при покупке автомобиля, запчастей и аксессуаров, а также услуг гарантийного и сервисного обслуживания.

Intercontinental Rally Challenge (IRC) – гоночная серия, которая была основана в 2006 году. Благодаря поддержке канала Eurosport, является одной из наиболее востребованных среди зрителей и участников во всем мире.

Prime Yalta Rally 2011 - IV этап серии Intercontinental Rally Challenge.

Пилот команды Citroen Себастьен Леб в восьмой раз подряд стал чемпионом мира по ралли. Как сообщает официальный сайт WRC, француз гарантировал себе титул благодаря сходу его единственного соперника – Микко Хирвонена.

Финн боролся с Лебом на протяжении утренней секции второго дня Ралли Великобритании, однако авария на седьмом «допе» Dyfnant лишила пилота Ford шансов на успех.
После шестого спецучастка Хирвонен вышел в лидеры Ралли Великобритании, на шесть десятых секунды превзойдя Леба, но уже на следующем «допе» Микко разбил свою машину.
 

«Дорожное покрытие было очень хитрым: уровень сцепления колес с трассой постоянно менялся, - рассказал гонщик. - Одна из точек торможения оказалась чересчур скользкой, в результате чего мне не удалось в нужной мере погасить скорость и я слишком быстро вошел в следующий поворот. Меня занесло, и я ударился задней частью автомобиля о бордюр».

«От удара меня развернуло и выбросило прямиком на пень,- продолжил Хирвонен. - Пень пробил радиатор, и из двигателя вытекла вся вода. Сам мотор был не поврежден, но мы все равно не могли продолжать движение в нормальном режиме. Машина продержалась еще пять или шесть километров и окончательно умерла. Что ж, мне остается поблагодарить команду за всю ее помощь и старание - чемпионат окончен».

Перед началом Ралли Великобритании Хирвонен уступал Себастьену Лебу восемь очков. Таким образом, даже если француз не завершит гонку, он все равно станет чемпионом мира благодаря заранее созданному отрыву. К середине второго соревновательного дня Себастьен лидирует в Ралли Великобритании, на 17,7 секунды превосходя финна Яри-Матти Латвалу.

На третьей позиции в финальном заезде сезона долго держался Петтер Сольберг, однако прокол колеса на все том же «допе» Dyfnant стоил норвежцу 40 секунд. В результате, двукратный победитель Ралли Великобритании пропустил вперед своего соотечественника Мадса Остберга. От лидирующего Леба Сольберг отстает на минуту и 13 секунд.

Трио пилотов Stobart расположилось на местах с пятого по седьмое: в «абсолюте» Хеннинга Сольберга, Отта Танака и Мэттью Уилсона разделяет менее полуминуты. Экс-чемпион Формулы-1 Кими Райкконен вышел на восьмую позицию, а россиянин Евгений Новиков переместился с 14-й строчки на 10-ю.

Пилоты MINI, по итогам первого дня ехавшие пятым и шестым, потеряли свое преимущество. Даниэль Сордо сошел с дистанции после собственной ошибки на четвертом спецучастке, а Крис Мик потерял две с половиной минуты из-за механических проблем на седьмом «допе». В настоящее время британец идет 11-м.
Ралли Великобритании продлится до воскресенья, 13 ноября.

Пилот Mercedes Михаэль Шумахер в 2011 году вновь сумел занять привычную для себя первую строчку в статистике. На этот раз семикратный чемпион мира установил годовой рекорд по количеству обгонов в прошедшем сезоне.

По статистике, опубликованной английским журналом Autosport, Шумахер провел больше всех обгонов в пелотоне 2011 года - 116. Конечно, этот рекорд не самый показательный, ведь "Красный барон" много раз по ходу сезона неудачно выступал в квалификации, а гонку проезжал гораздо лучше. На более быстром болиде Mercedes он сумел опередить большое количество машин на трассе, но в основном это были болиды второстепенных команд. Также, Михаэль несколько раз попадал в аварии, что тоже откидывало его вниз и заставляло потом прорываться наверх.

Стоит только посмотреть, что в этой статистике на второй и третьей позиции идут пилот Toro Rosso Себастьен Буэми (114 обгонов) и пилот Sauber Камуи Кобаяши (99 обгонов), которые также активно прорывались в гонках на верхние места.

Из пилотов-лидеров в первую десятку "самых обгоняющих" попали только Дженсон Баттон из McLaren (9-е место и 85 обгонов) и Фелипе Масса (10-е место и 82 обгона). Россиянина Виталия Петрова в списках первой десятки не значится.

Накануне Всемирный совет FIA собрался в Париже на специальное заседание, на котором рассматривалось дело об обмане McLaren стюардов австралийской гонки.

На заседание от команды "серебряных стрел" был приглашен руководитель конюшни Мартин Уитмарш, который пытался защитить Хэмилтона и McLaren от сурового наказания. По слухам, из-за скандала, разгоревшегося после Гран При Австралии, McLaren могли исключить из чемпионата.

Напомним, во время первой гонки сезона Льюис Хэмилтон преднамеренно пропустил вперед себя Ярно Трулли, когда на трассе находилась машина безопасности. После финиша итальянский пилот лишился подиума, а Хэмилтон уверял стюардов Гран При, что он не давал Ярно специально себя обогнать. Через несколько дней появилась запись переговоров между Льюисом Хэмилтоном и командой, согласно которой пилот получил четкое указание пропустить Трулли. Итальянцу сразу же вернули подиум, а Хэмилтона исключили из финишного протокола, обвинив его и McLaren во лжи, которая нанесла ущерб репутации Формулы-1. Точка в нашумевшем деле была поставлена только на этой неделе, спустя почти месяц после окончания австралийского этапа. Всемирный совет FIA решил условно дисквалифицировать команду "серебряных стрел" на три этапа и предупредить McLaren, что наказание вступит в силу в двух случаях: если появятся новые факты в этом деле или если конюшня еще раз "отличится" подобным образом в течение этого сезона.

После заседания руководитель команды Мартин Уитмарш поблагодарил FIA за предоставленную ему возможность ответить на все вопросы и пояснить некоторые нюансы дела.

"Хочу выразить признательность за то, что мне дали возможность ответить на все вопросы. Мы признаем, что допустили серьезную ошибку, за которую еще раз приносим извинения. Также я заверяю всех членов Совета FIA, что мы предприняли определенные меры, чтобы впредь не допускать подобных ошибок", - сказал Мартин Уитмарш.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш в интервью изданию Autosport заявил, что его конюшня изменила подход к дальнейшему развитию болида. По мнению Уитмарша, его подчиненным необходимо обратить внимание на технические решения соперников.

"Я не думаю, что мы правильно развивались в этом сезоне. Мы потратили много ресурсов на анализ, но забыли о прагматичном подходе. Что это такое? Не знаем как это работает, но это есть на другой машине, давайте поставим на нашу и посмотрим как оно работает. Это хороший старомодный подход и нам необходимо использовать сейчас именно его", - заявил Уитмарш.

В данный момент McLaren занимает шестое место в Кубке конструкторов, в то время как ее пилоты – Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен – расположены на 11-м и 13-м местах общего зачета соответственно. В прошлом году после восьми гонок на счету McLaren было 58 очков, в то время как в текущем сезоне лишь 13.

Неудачная первая половина сезона вынудила руководство Ferrari пойти на крайние меры - начать чистку в своих рядах. Первым уволенным оказался Джон Айли, ответственный за аэродинамику в итальянской конюшне.

Как сообщает авторитетное итальянское издание La Gazzetta dello Sport, руководство Ferrari оставило главу отдела аэродинамики Джона Айли без работы. На такой шаг в итальянской конюшне пошли после того, как Ferrari полностью провалила первую половину чемпионата, чему поспособствовали серьезные ошибки в аэродинамике болида F60.

41-летний Джон Айли перебрался в Scuderia в 2004 году, а до этого специалист трудился на благо французской конюшни Renault. Согласно контракту, Айли не имеет права в ближайшие полгода работать в другой команде, но, по слухам, Джона к себе активно зазывает Brawn GP. Временно исполнять обязанности главы отдела аэродинамики будет Николас Томбазис, главный конструктор Ferrari.