На европейских дорогах Hyundai приступил к обкатке нового поколения хэтчбека i10, чья премьера намечена на следующий год. Премьера Hyundai i10 второго поколения состоится в будущем году на мотор-шоу во Франкфурте.

Насколько позволяет судить черный "камуфляж", прототип Hyundai i10 New от текущей версии автомобиля отличают модернизированные головные фары со светодиодными элементами, новые корпуса наружных зеркал и капот, заваленные стойки лобового стекла, ярко выраженная восходящая оконная линия, модифицированные бамперы и оптика на "корме".

Глобальных изменений в гамме моторов Chevrolet Spark и Ford Ka не предвидится. Скорее всего, в линейку двигателей Hyundai i10 нового поколения войдут нынешние бензиновые агрегаты объемом 1.0 и 1.3 литра, которые пройдут небольшую модернизацию.
 
Ориентировочная цена машины в Великобритании составит 9 500 фунтов стерлингов ($14 925).

Напомним, что в конце августа в рамках Москвского международного салона производитель продемонстрирует новое поколение кроссовера Santa Fe и два универсала - i30 и i40.

В последнее время в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) наблюдается если не бум, то серьезный рост продаж различных пассажирских вариаций «каблуков». Что это – повальное увлечение корпоративными и «таксистскими» перевозками? Отнюдь. Просто такие машины выбирают семейные люди, которым классический минивэн не по карману.

Судите сами – по вместительности «каблучки» ни в чем не проигрывают компакт-вэнам: в большинстве таких автомобилей с комфортом разместится пять человек и останется прилично места для багажа. По трансформации салона «каблучки» не уступают, а кое-где и выигрывают у минивэнов. По внутреннему объему салона они уж точно впереди – большинство «каблучков» имеют достаточно высокую крышу, позволяющую, после того как сложены или убраны задние сиденья, перевезти несколько кубов груза. Да, управляемость на большинстве автомобилей этого класса типично «коммерческая», да и двигатели высокой мощностью не отличаются (зато тяговиты), а заказать «автомат» можно не на всех моделях в классе.

Но нужна ли сумасшедшая динамика автомобилю, чье предназначение – отвезти двоих детей в детский сад или школу, потом забрать их, заехать в гипермаркет за продуктами для всей семьи на неделю? А весной – перевезти зараз весь скарб, тещу с рассадой и ненужную мебель на дачу. При этом «каблучки» все это делают с практически легковым комфортом. Сегодня самым доступным, с учетом богатого оснащения, на российском рынке «каблучком» является Renault Kangoo – цены на пассажирский пятиместный вариант начинаются от 602 000 рублей. На нашем тесте побывала дорогая версия Expression (она стоит от 672 000 руб.) в пятидверном (вернее, шестидверном – задняя дверь делится на две половинки) исполнении.

Дизайн нынешнего поколения наверняка придется по вкусу любителям японских мультфильмов – уж больно умильная внешность, от былой серьезности предыдущего поколения практически не осталось и следа. Выпученные огромные глаза-фары, «улыбающийся» капот. При этом автомобиль стал заметно крупнее и выше своего предшественника и визуально смотрится больше таких конкурентов, как Peugeot Partner Tepee или Volkswagen Caddy. В салоне тоже достаточно весело – передняя панель не утилитарная, у нее достаточно сложная форма, все выполнено на современном уровне. Единственное, что удручает, – серо-черная гамма отделки салона. Причем выбрать можно либо серую обивку сидений, либо черную. Грустно и уныло...

В ближайшее время модельный ряд Jaguar должен пополниться не только родстером F-Type и универсалом XF, но и неким седаном-конкурентом BMW 3 Series и полноприводным кроссовером. Стало известно также, что серийный суперкар С-X75 получит 500-сильную силовую установку на базе 1,6-литрового турбомотора.

"Запуск новых моделей – очень волнительный момент для Jaguar. Мы рассчитываем на укрепление наших позиций на рынке и расширение глобального присутствия", - заявил управляющий директор Jaguar Ральф Спет. Как отмечает портал Autocar, за последние полгода компания реализовала около 29 000 автомобилей, что на 19% больше, чем в прошлом году. Однако новые модели должны помочь довести уровень продаж Jaguar до 100 000 в год.

Особая ставка делается на универсал XF Sportbrake, который поступит в продажу до конца этого года по примерной цене в 41 000 евро. В ближайшее время компанию ему должен составить и некий кроссовер, и серийная версия концепта C-X75.

Она, как ожидается, получит четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,6 л, способный раскручиваться до 10 000 об/мин и развивать 500 лошадиных сил за счет двойного наддува и непосредственного впрыска. Компанию ему составят два электромотора – по одному на каждую ось, благодаря чему на ускорение до 100 км/ч суперкар будет тратить менее 3 секунд. Интересно, что британцы намереваются выпустить только 200 единиц суперкара по цене около миллиона долларов каждый.

Отметим также, что грядущее расширение модельного ряда потребует и соответствующего масштабирования производства: на завод в Кастл-Бромвич компания намерена принять более тысячи новых сотрудников.

Несмотря на то, что автосалон в Нью-Йорке благоволит к местным компаниям, автопроизводители с Востока также не пропускают это мероприятие, приберегая для него интересные новинки. Hyundai, например, представил новый кроссовер Santa Fe с кардинально измененной внешностью.

Santa Fe третьего поколения получил существенно модернизированный экстерьер, построенный с использованием основных фирменных стилистических решений. Однако в Hyundai уверяют, что примененный в процессе создания кроссовера дизайнерский язык можно считать новым, несмотря на то, что концепция Storm Edge является эволюцией знаменитой стилистики Fluidic Sculpture, эксплуатируемой компанией последние несколько лет. Во всяком случае, страсть к шестиугольникам никуда не делась.

Изменения произошли и внутри кроссовера. В частности, появится третий ряд сидений (опционально). Список систем пассивной и активной безопасности дополнится подушкой безопасности для коленей водителя, системой предупреждения о сходе с полосы движения, "умным" парковочным ассистентом и мультимедийной системой Blue Link.   Компания привезла на выставку два варианта кроссовера: обычный Santa Fe и Santa Fe Sport. Отличия между ними заключаются в предлагаемых моторах и некоторых опциях. Для "спортивной" версии Hyundai предлагает два бензиновых двигателя объемом 2 и 2,4 л. Первый - турбированный - развивает 264 л.с. Мощность второго - 190 л.с. Эта версия машины имеет пять посадочных мест. Для простого Santa Fe, который обладает семиместным салоном, предлагается новый 3,3-литровый двигатель GDI, развивающий 290 л.с. Все моторы агрегатируются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SHIFTRONIC с возможностью ручного управления.   Новинка появится в шоу-румах уже осенью текущего года как автомобиль 2013 модельного года.

Летний месяц за рулем Latitude прошел незаметно. И, на удивление, не имея ярко выраженной харизмы, французокореец сумел-таки заставить привыкнуть к себе. Прежде всего за счет все того же всеобъемлющего внутреннего комфорта, который буквально обволакивает и заставляет забыть о недостатках седана. Но мы записывали.

Неприятно удивил, как уже отмечалось в первой части тест-драйва, и тот факт, что Latitude «переставляется» на крупных дорожных неровностях, что заставляет водителя постоянно «ловить» машину. Спасибо отличной управляемости автомобиля – с этим проблем не возникает.

В остальном – полный порядок. Респектабельная внешность, элегантный интерьер и качественные материалы отделки внутри, удобная навигационная система с «джойстиком» между передними креслами, ионизаторы с ароматизаторами и прочие блага цивилизации, включая, конечно, шесть подушек безопасности.