Итоги Гран-при Бельгии: первой гонки Формулы-1 после почти месячного перерыва. Восхищаемся Баттоном и Шумахером, блестяще пробившимися наверх из самых глубин пелетона; сочувствуем Массе, не вовремя проколовшему колесо, и, не без грусти констатируем, что интриги в борьбе за титулы в обоих зачетах чемпионата, кажется, больше нет…

В этом году пилотам, сражавшимся за «Большой приз» Бельгии, серьезно осложнили жизнь погода и проблемы с резиной. В пятницу и субботу над автодромом шли дожди, поэтому найти оптимальные настройки гонщикам не удалось. В воскресенье же, как назло, стало сухо, к тому же на болидах целого ряда команд в квалификации обнаружился повышенный износ покрышек, а стартовать, по нынешним правилам, гонщики, занявшие первые десять мест на стартовом поле, обязаны на тех же шинах, на которых они выступали в квалификации.

Эксклюзивный поставщик F1, компания Pirelli, в пожарном порядке привезла в Бельгию дополнительные комплекты резины. Однако FIA не разрешила массовую замену шин, и потому оба пилота Red Bull, а также Льюис Хэмилтон, стартовали, по сути, на поврежденных покрышках.

Скольких седых волос это стоило руководителям команд и гоночным инженерам – не знает никто, зато зрители, надо полагать, были в восторге: столь насыщенную событиями гонку в современной «Формуле» редко увидишь. Достаточно сказать, что лидер по ходу заезда менялся десять (!) раз. В подобных условиях «на коне» оказались самые опытные, хладнокровные и обладающие наилучшим тактическим чутьем пилоты. Список тех, кто проявил подобные таланты наиболее ярко – в нашем традиционном обзоре.

Пятерка лучших на Гран-при Бельгии

5. Нико Росберг (Mercedes GP)

Результат в квалификации: 5 место.

Результат в гонке: 6 место.

Позиция в чемпионате мира по итогам Гран-при: 7 место, 56 очков.

Чем запомнился по ходу уик-энда? Прежде всего – блестяще проведенным дебютом гонки. Уже на старте прорвавшись с пятого места на второе, немец вскоре обогнал и лидировавшего Феттеля! Причем видимых ошибок Себ не допускал – Росберг просто-напросто был быстрее! И дело, видимо, не только в разнице в состоянии покрышек… Лидер чемпионата, конечно, быстро восстановил статус-кво, тем не менее, Гран-при Бельгии 2011 – одна из лучших гонок в карьере Нико: по ходу дистанции он не допустил, по сути, ни одной серьезной ошибки, а впереди него на финише были только те пилоты, чьи машины объективно быстрее: оба гонщика Red Bull, Баттон, Алонсо, а также блиставший в Спа-Франкоршам Шумахер. Последнего Росберг пропустил, видимо, добровольно, впрочем – пусть это останется на совести руководства команды…

4. Марк Уэббер (Red Bull)

Результат в квалификации: 3 место.

Результат в гонке: 2 место.

Позиция в чемпионате мира по итогам Гран-при: 2 место, 167 очков.

Чем запомнился по ходу уик-энда? Тем, что, как говорится, сам себе создал трудности, которые потом героически преодолел. Старт австралиец полностью провалил, скатившись со второго ряда аж на восьмое место. Потом был вынужденный (учитывая состояние резины) сверхранний пит-стоп, отбросивший Марка и вовсе далеко за пределы первой десятки. Руки он, однако, не опустил и быстро принялся отыгрывать позицию за позицией, достигнув, по всей видимости, максимального в сложившихся обстоятельствах результата. Да еще и команде победный дубль обеспечил. В общем, как говорил когда-то сам Уэббер, «неплохо для номера два»!..

3. Себастьян Феттель (Red Bull)

Результат в квалификации: поул-позишн.

Результат в гонке: 1 место.

Позиция в чемпионате мира по итогам Гран-при: 1 место, 259 очков.

Чем запомнился по ходу уик-энда? Тем, что сумел победить в ситуации, когда все, вроде бы, складывалось против него. Несколько раз по ходу гонки было ощущение, что шампанское, стоя на верхней ступеньке подиума, будут пить другие. Не говоря уже о том, что ранний пит-стоп отбросил лидера чемпионата далеко назад. Но всякий в ответственные моменты Феттель либо оказывался быстрее соперников, либо чуть лучше выбирал момент для смены резины. Итогом стала одна из самых ярких побед в карьере действующего чемпиона мира. Кроме того, интрига в борьбе за титул, похоже, умерла окончательно: Феттелю, чтобы стать чемпионом, нужно просто финишировать не ниже четвертого места в семи оставшихся гонках сезона...

2. Михаэль Шумахер (Mercedes GP)

Результат в квалификации: 24 место.

Результат в гонке: 5 место.

Позиция в чемпионате мира по итогам Гран-при: 8 место, 42 очка.

Чем запомнился по ходу уик-энда? Провал в квалификации из-за аварии, связанной с отлетевшим колесом, и старт с последнего места могли деморализовать кого угодно, но только не семикратного чемпиона мира! Первый круг Шумахер закончил 14-м, затем отыграл еще две позиции, но самый впечатляющий рывок Михаэль совершил в середине гонки, когда, очень удачно сменив покрышки в режиме пейс-кара и отлично отработав на рестарте, поднялся на седьмое место. Два этих «спурта», вкупе с блестяще выстроенной тактикой пит-стопов, и стали главными факторами успеха Шумахера в Спа. И только эпизод в финальной части гонки, когда команда, по сути дела, «попросила» Росберга пропустить Шумахера, сказав, что нужно «экономить топливо», несколько смазал впечатление от блестящего выступления Михаэля.

1. Дженсон Баттон (McLaren)

Результат в квалификации: 13 место.

Результат в гонке: 3 место.

Позиция в чемпионате мира по итогам Гран-при: 4 место, 149 очков.

Чем запомнился по ходу уик-энда? Проваленной по вине команды квалификацией (Баттона слишком рано зазвали в боксы, посчитав, что он не успеет пройти еще один быстрый круг, и англичанин в итоге оказался лишь 13-м) и блестящим восхождением наверх, которому не помешали ни поломка переднего антикрыла в стартовой толчее, ни повреждение заднего в середине гонки. В условиях, когда умение работать с резиной вышло на первый план, талант Баттона раскрылся во всей красе. Как и его блестящая тактическая выучка. По ходу гонки Дженсон, откатившись было на 19 место, умудрился в какой-то момент выйти на первое, а финишировал в итоге третьим, лишив за три круга до финиша подиума Фернандо Алонсо, хотя Ferrari F150 была весьма и весьма неплоха в Бельгии…

Провал уик-энда: Фелипе Масса (Ferrari)

Завоевав в квалификации четвертое место, Масса, казалось бы, вполне мог рассчитывать на подиум, однако найти оптимальные настройки для сухой трассы команде, видимо, так и не удалось. Для того, чтобы на равных бороться с лидерами, бразильцу явно не хватало скорости, а ближе к концу гонки Фелипе банально не повезло: из-за прокола ему пришлось заезжать на пит-стоп два раза подряд. Попасть в итоге в очковую зону Массе удалось с большим трудом…

Как там россиянин Виталий Петров?

В целом, весьма неплохо. Квалифицировался россиянин десятым, на старте позиций не отыграл, но и не потерял, а к десятому кругу и вовсе пробился на пятое место. Кроме того, по счастливому стечению обстоятельств, Петров сменил резину прямо перед выездом пейс-кара, что позволило ему после рестарта уверенно закрепиться в очковой зоне и выйти на восьмое место. Однако буквально за несколько поворотов до финиша на машине Виталия, по его собственным словам, буквально взорвались тормоза, беспокоившие его на протяжении всей гонки. Renault Петрова развернуло, и лишь героическими усилиями, с неработающими передними тормозами, он смог финишировать девятым. В общем, учитывая сложившиеся обстоятельства, два очка, увезенные из Бельгии, являются безусловным успехом первого российского пилота F1.

Австралиец вышел в лидеры британской гонки всего за четыре круга до финиша и одержал вторую для себя победу в этом сезоне. Лидер же квалификации Фернандо Алонсо финишировал вторым, а замкнул призовую тройку пилотов действующий чемпион мира Себастьян Феттель.

Накануне гонки невозможно было предположить, в каких условиях придется соревноваться пилотам. Весь уикенд обещал быть дождливым, и лишь одна из трех свободных практик прошла по сухому асфальту. Тем большим было удивление спортивной общественности, когда уже в воскресенье над Сильверстоуном появилось солнце и полностью высушило полотно трассы. И никакого дождя.

Для одного из спортсменов гонка закончилась, так и не начавшись. И, к сожалению, этим невезунчиком стал Виталий Петров. Силовой агрегат на его Caterham CT01 заглох уже на прогревочном круге, и после диагностики в боксах россиянину пришлось отказаться от участия. На стартовом круге не повезло и Полу ди Ресте, болид которого вместе с проколом заднего колеса получил повреждения подвески, в результате чего покинуть пит-лейн он больше не смог.

Тем временем, Фернандо Алонсо сохранил лидерство на старте, как и его ближайшие преследователи. Марк Уэббер с Михаэлем Шумахером - удержали свои позиции. Фелипе Массе удалось пройти Феттеля, а Мальдонадо опередил Райкконена, но это не может сравниться с прорывом Серхио Переса. Sauber мексиканца уже к третьему кругу находился на девятом месте, хотя еще на старте был семнадцатым.

Лишь Алонсо и Хэмилтон провели свои первые отрезки гонки на жестких шинах, но особого стратегического выигрыша это не дало. Все остальные стартовали на Soft. На 11-м круге Фелипе Масса смог одолеть Михаэля Шумахера. В это же время произошел контакт между машинами Мальдонадо и Переса - оба одновременно сменили резину, но в одном из поворотов болид Мальдонадо снесло прямо на мексиканца. В результате Чеко был вынужден сойти, а Пастор медленно довел свой Williams до боксов и продолжил гонку.

Михаэль Шумахер, к огорчению своих болельщиков, не смог поддержать темп лидеров и постепенно стал терять позиции. Ко второй половине Гран При его опережали и Феттель, и Масса, и пара пилотов Lotus. Впрочем, и его напарник Нико Росберг не блистал скоростью, а тут еще и на пит-стопе вышла заминка, что не прибавило немцу шансов заработать очки. Ничего противопоставить конкурентам не смогли и в McLaren. В случае с Льюисом команда реализовала отличную от остальных стратегию, проведя очень короткий отрезок в середине гонки на мягких шинах.

Льюис, конечно, совершал обгоны на дистанции, но превратить в результат эту тактику не вышло. Британец возглавлял гонку в течение нескольких кругов, однако, лишь по той причине, что соперники в это время совершали визиты в боксы. Его напарнику по команде Дженсону Баттону было непросто пробиваться из хвоста пелотона. В какой-то момент гонщик McLaren отыграл несколько позиций и находился в топ-десятке, а вскоре начал откатываться обратно за ее пределы. Машина британцев показать выдающийся темп не смогла.

Великолепную скорость демонстрировала пара пилотов Lotus. В заключительной части Гран При Райкконен и Грожан ехали на пятой и шестой позициях соответственно, периодически подгоняя друг друга очень быстрыми временами круга. Лучший, кстати, принадлежит финскому экс-чемпиону.

Пилоты Red Bull Racing провели очень ровную и результативную гонку. Марк Уэббер стабильно удерживал свою вторую позицию и не позволял Алонсо увеличивать отрыв. Себастьян Феттель же хоть и уступил на старте Фелипе Массе, благодаря оптимальной стратегии плановых остановок к середине дистанции оказался уже на третьей позиции. Бразилец из Ferrari, похоже, нашел общий язык с машиной и провел весьма стабильную гонку, не уступая в скорости конкурентам.

Борьба за победу в Сильверстоуне развернулась под конец дистанции. Фернандо Алонсо проводил последний отрезок на мягком составе, который изнашивался интенсивнее, чем Hard ближайшего преследователя. Марку Уэбберу не составило труда сократить отрыв от испанца и за четыре круга до финиша выйти в лидеры. Алонсо предпринял попытку контратаки, но поддержать темп болида Red Bull ему не удалось. Правда, и Феттеля к себе пилот Ferrari не подпустил. В результате австралиец выиграл британский Гран При, Алонсо финишировал следом, а действующий чемпион мира заработал бронзу.

Фелипе Массе на последних кругах пришлось нелегко, ведь на него активно наседал Кими Райкконен, скорость которого и под конец дистанции была высока. Однако, бразилец отстоял четвертую строчку итогового протокола, которая стала для него лучшей в текущем сезоне. Райкконен и Грожан подтвердили сбалансированность своих Lotus E20 и привезли команде пятый и шестой результаты. Михаэль Шумахер не сумел реализовать преимущество старта со второго ряда и финишировал лишь седьмым.

Пилот McLaren Льюис Хэмилтон по окончанию гонки занял ту же позицию, с которой и стартовал, то есть, восьмую. Девятым увидел клетчатый флаг Бруно Сенна, а замкнул первую десятку Дженсон Баттон. Хотя и эти очки он заработал лишь благодаря Нико Хюлькенбергу, который в конце гонки не смог удачно защитить свою позицию перед атаками Сенны и "вынес" свой Force India за пределы трассы.

Фернандо Алонсо в этот непростой уикенд уступил лидерство Уэбберу, но в личном зачете чемпионата сохранил над ним 13-очкое преимущество. В споре за третье место классификации Себастьян Феттель потеснил Хэмилтона, а Кими Райкконен отобрал пятую строчку у Росберга. Интересно, что Фелипе Масса стал "помогать" своему напарнику зарабатывать очки в Кубке конструкторов. После британской гонки Scuderia Ferrari поднялась на вторую строчку зачета, опередив сразу и McLaren, и Lotus. Следующий "формульный" уикенд состоится 22 июля в Германии.

Юбилейный 10-й турнир "Бизон-Трек-Шоу" - единственные в России гонки на выживание на тракторах завершились под Ростовом-на-Дону. По оценке органов правопорядка, на шоу съехалось рекордное количество зрителей - 25 тыс. человек.

Десять лет назад гонки на тракторах впервые были показаны зрителям на автодроме в перерыве соревнований автокросса.

Забава постепенно превратилась в настоящий вид спорта со своими правилами и традициями. Хоть трактор и значительно уступает по скорости знаменитым болидам из "Формулы-1", но по антуражу и зрелищности вполне даже и превосходит.

В гонках приняло участие 34 пилота из Ростовской и Московской областей, Краснодарского и Ставропольского краев, Украины.

Все пилоты неоднократно принимали участие в соревнованиях. Это обыкновенные трактористы, которые с раннего утра и до позднего вечера выполняют свою скромную работу на полях просторах России.

Гонка состояла из пяти этапов на выбывание, в суперфинале встретились двое механизаторов.

На старте трактора становились "на дыбы" - это заводило публику, которая активно поддерживала пилотов.

Участникам пришлось преодолеть два водных препятствия, именно на них разворачивались самые захватывающие события. Уже на первом этапе водную ловушку не смогли преодолеть четыре машины, а 11-й номер и вовсе потерял колесо.

Самый драматичный эпизод шоу случился уже на дебютной прямой гонок: трактор, преодолев водный брод, вылетел с трассы, прямо на представителя телевиденья. Журналиста спасла реакция, он успел отскочить в сторону, а вот с телевизионным штативом пришлось расстаться - его искорежило под колесами.

Дистанция в нынешнем году усложнилась: ров с водой был почти метр глубиной, появился брод с трамплином.

В суперфинале встретились представители донских сельских предприятий - Анатолий Бобровский (Целинский район) и Али Ахметов (Веселовский район). Бобровский уверенно победил своего коллегу по итогам четырех заездов (3:1).

На "Бизон-Трек-Шоу" впервые в Южном федеральном округе прошли и гонки "на выживание" среди легковых машин, которые заполняли паузы между этапами тракторов. Здесь победили представители Подмосковья.

В Королевстве Бахрейн отменили второй этап молодежной гоночной серии GP2 Asia. Две гонки юниорского чемпионата должны были состояться на автодроме Сахир в Бахрейне 18 и 19 февраля, однако народные волнения с человеческими жертвами заставили организаторов чемпионата отменить заезды.
 

Как сообщает официальный сайт серии GP2 об отмене этапа Международную автомобильную федерацию (FIA) попросила Бахрейнская федерация автоспорта. О том, будут ли гонки проведены в другое время не сообщается.  

Мы продолжает рассказывать о главных событиях в мировом автомобильном спорте. На ближайшие выходные намечен Гран-при Великобритании, в рамках которого помимо Формулы-1 пройдут также гонки GP2 и GP3. Любителей INDYCAR также ждет очередной этап – пилоты заокеанской серии выйдут на старт в Торонто. 

Формула-1

Этап: 9

Гран-при Великобритании

Трасса: «Сильверстоун» (Сильверстоун, Великобритания). Длина круга: 5,891 км. Кругов: 52.

ТВ: «Россия 2», «Спорт 1»

Пятница, 8 июля: свободные заезды – 11:55, 17: 30

Суббота, 9 июля: свободные заезды – 12:55, квалификация – 15: 55

Воскресенье, 10 июля: гонка – 15: 45 (15: 30 на «Спорт 1»)

Формула-1 возвращается на трассу, где более шестидесяти лет назад прошла первая гонка учрежденного в 1950 году чемпионата мира. Именно «Сильверстоун» принял открывающий этап первенства, и вместе с легендарными автодромами в Монце, Спа, а также городской трассой в Монако удержался в календаре Формулы-1 до сих пор. Справедливости ради стоит отметить, что в Сильверстоун «Королевские гонки» наведывались не каждый год: Гран-при Великобритании в разное время принимали также трассы «Эйнтри» и «Брэндс-Хэтч».

Тем не менее, начиная с 1987 года национальный британский этап окончательно прописался именно в Сильверстоуне. Пару лет назад казалось, что автодром потеряет право проводить гонку Ф-1 и Гран-при переедет в Донингтон, однако руководству автодрома удалось договориться с промоутерами чемпионата о сохранении этапа.

Перед гонкой 2011 года на «Сильверстоуне» завершилась масштабная реконструкция. Еще в прошлом сезоне была открыта новая секция трассы, теперь же автодром получил новое здание боксов –соответственно, на другое место была перенесена и стартовая прямая.

Больше всех побед в Формуле-1 на «Сильверстоуне» одержал Ален Прост – на его счету пять выигранных гонок. Пять раз побеждал в Гран-при Великобритании и Джим Кларк, однако шотландец одерживал свои победы не только в Сильверстоуне, но и на других трассах, принимавших национальный этап чемпионата мира.

Рекорд по количеству побед на «Сильверстоуне» из действующих пилотов принадлежит Михаэлю Шумахеру. Немец выигрывал на этой трассе трижды. Кроме него здесь побеждали также Рубенс Баррикелло, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель и Марк Уэббер.

Двое последних, скорее всего, поведут борьбу за победу и в предстоящей гонке – Red Bull Racing в последние годы традиционно сильно смотрится на этой трассе. Феттель лидирует в чемпионате с огромным отрывом. Немец спокойно может пропустить три гонки, и при этом все равно останется во главе протокола.

Положение в личном зачете:

Себастьян Феттель (Red Bull Racing) 186

Дженсон Баттон (McLaren) 109

Марк Уэббер (Red Bull Racing) 109
…
8. Виталий Петров (Renault) 31

Положение в Кубке конструкторов:

Red Bull Racing 295

McLaren 206

Ferrari 129

INDYCAR

Этап: 10

Трасса: городская (Торонто, Канада). Длина круга: 2,824 км. Кругов: 85.

ТВ: «Авто Плюс»

Понедельник, 18 июля: обзор гонки – 21:30.
Практически весь июль пилоты и команды INDYCAR проведут в Канаде. На этот месяц в календаре серии запланированы этапы в Торонто и Эдмонтоне.

Вместе с переездом в Канаду серия покидает и овальные трассы. Четыре последних этапа прошли на традиционных для США треках, однако теперь пилотам вновь прийдется вспоминать как поворачивать не только налево – три ближайшие гонки – включая две канадские – пройдут на трассах европейского типа.

В Торонто новая INDYCAR впервые приехала на так давно – в 2009 году. Соответственно, на местной трассе успели пройти лишь две гонки серии. В коротком списке победителей обошлось без сюрпризов: в прошлом сезоне здесь выиграл Уилл Пауэр из «Penske», а годом ранее – Дарио Франкитти из «Ganassi».

Эти двое лидируют и в личном зачете сезона 2011 года. Первую строчку пока занимает Франкитти. Шотландец опережает своего главного соперника на 20 очков. После предыдущего этапа в Айове были опасения, что Пауэр не сможет выйти на старт в Торонто – австралиец попал в сильную аварию, однако в итоге, после прохождения всех необходимых тестов, был допущен к участию в гонке.

Положение в личном зачете:

Дарио Франкитти (Ganassi) 303

Уилл Пауэр (Penske) 283

Скотт Диксон (Ganassi) 230

GP2

Этап: 5

Трасса:«Сильверстоун» (Сильверстоун, Великобритания). Длина круга: 5,891 км. Гонка 1: 29 кругов. Гонка 2: 21 круг.

ТВ: –

В GP2 – ровно середина сезона. В Сильверстоуне пройдет пятый из девяти запланированных на 2011 год этапов.

Судя по всему, побеждать в Сильверстоуне в GP2 – добрая примета. В прошлом году гонки здесь выигрывали Пастор Мальдонадо и Серхио Перес, и в предстоящий уик-энд оба выйдут на старт Гран-при Великобритании уже в качестве пилотов Формулы-1.

В личном зачете сезона 2011 года лидирует пока Роман Гросжан. Пилот DAMS одержал две победы, но из-за не слишком стабильных выступлений не смог оторваться от соперников. Борьба за титул обещает быть плотной – совсем немного опытному французу проигрывают Гидо Ван дер Гарде, Давиде Вальсекки, Сэм Берд и Шарль Пик. Идущий пятым Пик отстает от Гросжана всего на десять очков.

Россиянин Михаил Алешин, стартовавший в нескольких гонках этого сезона, по-прежнему не решил вопрос финансирования и не примет участия в британском этапе.

Положение в личном зачете:

Роман Гросжан (DAMS) 34

Гидо Ван дер Гарде (ADDAX) 33

Давиде Вальсекки (Air Asia) 30

GP3

Этап: 4

Трасса: «Сильверстоун» (Сильверстоун, Великобритания). Длина круга: 5,891 км. Гонка 1: 17 кругов. Гонка 2: 17 кругов.

ТВ: Eurosport

Воскресенье, 10 июля: запись первой гонки – 11:00, вторая гонка – 11: 30

В самой «младшей» из серий поддержки Формулы-1 в рамках Гран-при Великобритании пройдет четвертый этап сезона.

В прошлом году в Сильверстоуне в GP3 побеждали Эстебан Гутьеррес и Даниэль Морад – первый сейчас уже перебрался в GP2 и на предыдущем этапе в Валенсии даже открыл счет своим победам в чемпионате. Про канадца такого не скажешь – Морад остался в GP3 и пока не набрал ни одного очка.

В личном зачете сезона 2011 года лидирует Митч Эванс, следом идут Найджел Мелькер и Андреа Кальдарелли. Россияне Иван Лукашевич и Максим Зимин очков пока не набрали.

Положение в личном зачете:

Митч Эванс (Arden) 26

Найджел Мелькер (Mucke) 22

Андреа Кальдарелли (Tech 1) 20 

Гонщики Audi завоевали первые три места в одной из самых престижных гонок в мире - ''24 часа Ле-Мана''. Победителем гонки стал экипаж Тимо Бернхарда, Майка Рокенфеллера и Ромена Дюма на Audi R15 TDI. Вторыми к финишу пришли Марсель Фасслер, Андре Лоттерер и Бенуа Трелуйе. Подиум замкнули Ринальдо Капелло, Том Кристенсен и Аллан МакНиш.

Заводские пилоты Peugeot, разгромившие конкурентов из Ингольштадта во время квалификации и имевшие большое преимущество в первой половине гонки, до финиша не добрались, столкнувшись с механическими неполадками. В частности, обладатель поула - Peugeot 908 HDi Педро Лами, Симона Пажено и Себастьена Бурдэ - сошел из-за поломки подвески.

Одним из первых из гонки выбыл чемпион мира Формулы-1 1992 года и чемпион серии CART 1993 года Найджел Мэнселл. Британец потерял управление и вылетел с трассы, врезавшись в отбойник.

56-летний гонщик, выступавший в одном экипаже со своими сыновьями, долгое время не мог выбраться из болида, из-за чего на трассу был выпущен пейс-кар. После того, как Мэнселла удалось извлечь из машины, он был отправлен в местный госпиталь. Никаких травм, кроме шишки на голове, у британского чемпиона выявлено не было.

Всего до финиша добрались лишь 28 из 56 стартовавших экипажей. За сутки победители преодолели 397 кругов.

Международная федерация автоспорта (ФИА) в четверг лишила британского пилота команды ''Мерседес'' Льюиса Хэмильтона призовых очков, набранных им в стартовой гонке сезона ''Формулы-1'' - ''Гран-при Австралии''. Причиной такого сурового наказания стало ''умышленное введение в заблуждение'' стюардов гонки.

В Мельбурне действующий чемпион мира пришел к финишу четвертым вслед за соотечественником Дженсоном Баттоном, бразильцем Рубенсом Баррикелло (оба - "Браун") и итальянцем Ярно Трулли ("Тойота"). Однако по окончанию гонки Хэмилтон был классифицирован на третьем месте после того, как представители ФИА, побеседовав с участниками гонки, решили наказать Трулли 25-секундным штрафом за то, что тот обогнал британца в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности.

В четверг в Куала-Лумпуре, где в ближайшие выходные состоится "Гран-при Малайзии", в результате разбирательства, включавшего в себя прослушивание переговоров пилотов со своими командами во время гонки и разбор объяснений участников инцидента, стюарды ФИА вернули Трулли третье место, полностью обнулив очковый багаж Хэмилтона.

Таким образом, после стартовой гонки сезона в личном зачете пилотов произошло единственное, но весьма существенное изменение: итальянский пилот "Тойоты" занял место Хэмилтона в призовой восьмерке: Баттон - 10 очков, Баррикелло - 8, Трулли - 6, Тимо Глок ("Тойота") - 5, Фернандо Алонсо ("Рено") - 4, Нико Росберг ("Уильямс") - 3, Себастьян Буэми ("Торо Россо") - 2, Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") - 1.

Наказание пилота "Мерседеса" существенно перекроило расстановку в зачете Кубка конструкторов, где немецкая "конюшня" полностью лишилась очков, а "Тойота" поднялась на второе место: "Браун" - 18 очков, "Тойота" - 11, "Рено" - 4, "Торо Россо", "Уильямс" - по 3.

Машина безопасности появилась на трассе в Мельбурне после столкновения Роберта Кубицы (БМВ) и Себастьяна Феттеля ("Ред Булл"). Трулли в тот момент шел третьим, однако вскоре допустил ошибку при входе в поворот, пропустив вперед Хэмилтона. После этого англичанин существенно сбросил скорость и итальянец обошел его, полагая, что болид Хэмилтона вышел из строя.

Правила "Формулы-1" запрещают обгоны в тот момент, когда на трассе находится автомобиль безопасности. Исключения делаются лишь в том случае, если обгоняемый болид либо съехал с трассы, либо не в состоянии продолжать гонку.