Задание привезти из Португалии под видом портвейна секретную сыворотку правды и попутно испытать обновленные автомобили под британской маркой Jaguar агент 177 получила во время короткого перерыва в Москве, еще в июне. Однако главную тайну нового мощного купе XKR-S, которое стремится переосмыслить философию Jaguar, необходимо было хранить до сентября...

Он был прекрасен. Однако что-то в нем изменилось с их последней встречи. Он стал как будто менее изящным и округлым, черты заострились, взгляд обозначился четче. Это очень по-кошачьи – смотреть сверху вниз на тех, кто выше ростом. И машина будто опаснее прижалась к земле...

Так ведь это – рестайлинговый XK! Фары стали тоньше, в них проявились светодиоды дневных ходовых огней, обновились решетка радиатора и передний бампер. Но самое заманчивое: это оказался не просто обновленный XK, а его мощная модификация XKR – с матово-черной решеткой радиатора и аэродинамическими штрихами.

16-18 апреля 2010 года на Крымском побережье, мысе Тарханкут (пгт. Черноморское) будет проходить Второй этап Кубка Украины по ралли-рейдам Баха Тарханкут.

Владельцы полного привода и квадроциклов соберутся в очередной раз померяться силами, тактикой и удачей.

Организаторами выступят  компания Авто-Лайф и Максим Бурняшев.

Участников ждут интересный Пролог первого дня и 325 км захватывающих дух степных и каменистых спецучастков, живописных балок второго дня. Гонка обещает быть скоростной для участников и зрелищной для болельщиков.

Как всегда принять участие, побороться за кубок, испытать свои возможности и силы автомобиля, кроме заявленных спортсменов, смогут любители, которые едут в зачетной группе рейд.

Для этого понадобятся:

полноприводный внедорожный автомобиль, шлем (для пилота и штурмана), огнетушитель, аптечка, трос, спортивная лицензия (приобретается во время административный проверки), 2 фото 4х6см, техпаспорт на автомобиль, оплата стартового взноса.

Для участников мероприятия стоимость проживания с питанием 170грн.

Заявки на участие и проживание принимаются до 15 апреля на e-mail: m-b@crimea.com

По вопросам участия подробности по тел.:
(067)708-07-07, (050)180-85-08, (097)414-29-39

Издание Theophilus Chin опубликовало первое неофициальное изображение третьей версии Accord — с кузовом универсал. Accord Tourer будет отличаться от седана удлиненным задним свесом, оптикой, бампером и дополнительной задней дверью, упрощающей загрузку багажника.

Практичная версия, как и прежде, будет представлена на рынках США и Европы.

В моторную линейку Accord войдет модернизированный 2,4-литровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском топлива мощностью 181 л.с. В качестве трансмиссий предложат шестиступенчатую механику и бесступенчатый вариатор.

Кроме того, будет доступен обновленный вариант 3,5-литрового V6, который укомплектуют механикой или шестидиапазонным автоматом, а также гибридный привод с функцией движения на электрической тяге.

На прошлой неделе Honda рассекретила новый Accord, который оказался поразительно похож на нынешнее поколение модели. Сообщалось, что автомобиль получил модернизированные салон, моторы, новые системы безопасности. На распространенных ранее фотографиях можно было видеть версии седан и купе.

Компания Fuji Heavy Industries сообщила первые итоги продаж нового купе Subaru BRZ. С 3 февраля по 27 марта официальные дилеры компании в Японии реализовали 3551 экземпляр заднеприводного купе, что примерно в 4 раза выше изначального прогноза продаж в 900 машин за этот же период.

Любопытно, что большинство (78,4%) покупателей заказали топовую версию модели — S. Более доступную модификацию R выбрало 18,5% клиентов. 3,1% покупателей предпочли самую доступную версию RA, созданную специально для последующих доработок и тюнинга.

По официальным данным, механическую 6-ступенчатую коробку передач выбирают в 2 раза чаще, чем «автомат» с возможностью ручного выбора 6 передач (66,3% против 33,7%).

Как показывает статистика, новое купе привлекает молодых покупателей:
 

Младше 29 лет — 27,5%;

30—39 лет — 27,9%;

40—49 лет — 23,3%;

50—59 лет — 13,8%;

старше 60 лет — 7,5%.

Австралиец вышел в лидеры британской гонки всего за четыре круга до финиша и одержал вторую для себя победу в этом сезоне. Лидер же квалификации Фернандо Алонсо финишировал вторым, а замкнул призовую тройку пилотов действующий чемпион мира Себастьян Феттель.

Накануне гонки невозможно было предположить, в каких условиях придется соревноваться пилотам. Весь уикенд обещал быть дождливым, и лишь одна из трех свободных практик прошла по сухому асфальту. Тем большим было удивление спортивной общественности, когда уже в воскресенье над Сильверстоуном появилось солнце и полностью высушило полотно трассы. И никакого дождя.

Для одного из спортсменов гонка закончилась, так и не начавшись. И, к сожалению, этим невезунчиком стал Виталий Петров. Силовой агрегат на его Caterham CT01 заглох уже на прогревочном круге, и после диагностики в боксах россиянину пришлось отказаться от участия. На стартовом круге не повезло и Полу ди Ресте, болид которого вместе с проколом заднего колеса получил повреждения подвески, в результате чего покинуть пит-лейн он больше не смог.

Тем временем, Фернандо Алонсо сохранил лидерство на старте, как и его ближайшие преследователи. Марк Уэббер с Михаэлем Шумахером - удержали свои позиции. Фелипе Массе удалось пройти Феттеля, а Мальдонадо опередил Райкконена, но это не может сравниться с прорывом Серхио Переса. Sauber мексиканца уже к третьему кругу находился на девятом месте, хотя еще на старте был семнадцатым.

Лишь Алонсо и Хэмилтон провели свои первые отрезки гонки на жестких шинах, но особого стратегического выигрыша это не дало. Все остальные стартовали на Soft. На 11-м круге Фелипе Масса смог одолеть Михаэля Шумахера. В это же время произошел контакт между машинами Мальдонадо и Переса - оба одновременно сменили резину, но в одном из поворотов болид Мальдонадо снесло прямо на мексиканца. В результате Чеко был вынужден сойти, а Пастор медленно довел свой Williams до боксов и продолжил гонку.

Михаэль Шумахер, к огорчению своих болельщиков, не смог поддержать темп лидеров и постепенно стал терять позиции. Ко второй половине Гран При его опережали и Феттель, и Масса, и пара пилотов Lotus. Впрочем, и его напарник Нико Росберг не блистал скоростью, а тут еще и на пит-стопе вышла заминка, что не прибавило немцу шансов заработать очки. Ничего противопоставить конкурентам не смогли и в McLaren. В случае с Льюисом команда реализовала отличную от остальных стратегию, проведя очень короткий отрезок в середине гонки на мягких шинах.

Льюис, конечно, совершал обгоны на дистанции, но превратить в результат эту тактику не вышло. Британец возглавлял гонку в течение нескольких кругов, однако, лишь по той причине, что соперники в это время совершали визиты в боксы. Его напарнику по команде Дженсону Баттону было непросто пробиваться из хвоста пелотона. В какой-то момент гонщик McLaren отыграл несколько позиций и находился в топ-десятке, а вскоре начал откатываться обратно за ее пределы. Машина британцев показать выдающийся темп не смогла.

Великолепную скорость демонстрировала пара пилотов Lotus. В заключительной части Гран При Райкконен и Грожан ехали на пятой и шестой позициях соответственно, периодически подгоняя друг друга очень быстрыми временами круга. Лучший, кстати, принадлежит финскому экс-чемпиону.

Пилоты Red Bull Racing провели очень ровную и результативную гонку. Марк Уэббер стабильно удерживал свою вторую позицию и не позволял Алонсо увеличивать отрыв. Себастьян Феттель же хоть и уступил на старте Фелипе Массе, благодаря оптимальной стратегии плановых остановок к середине дистанции оказался уже на третьей позиции. Бразилец из Ferrari, похоже, нашел общий язык с машиной и провел весьма стабильную гонку, не уступая в скорости конкурентам.

Борьба за победу в Сильверстоуне развернулась под конец дистанции. Фернандо Алонсо проводил последний отрезок на мягком составе, который изнашивался интенсивнее, чем Hard ближайшего преследователя. Марку Уэбберу не составило труда сократить отрыв от испанца и за четыре круга до финиша выйти в лидеры. Алонсо предпринял попытку контратаки, но поддержать темп болида Red Bull ему не удалось. Правда, и Феттеля к себе пилот Ferrari не подпустил. В результате австралиец выиграл британский Гран При, Алонсо финишировал следом, а действующий чемпион мира заработал бронзу.

Фелипе Массе на последних кругах пришлось нелегко, ведь на него активно наседал Кими Райкконен, скорость которого и под конец дистанции была высока. Однако, бразилец отстоял четвертую строчку итогового протокола, которая стала для него лучшей в текущем сезоне. Райкконен и Грожан подтвердили сбалансированность своих Lotus E20 и привезли команде пятый и шестой результаты. Михаэль Шумахер не сумел реализовать преимущество старта со второго ряда и финишировал лишь седьмым.

Пилот McLaren Льюис Хэмилтон по окончанию гонки занял ту же позицию, с которой и стартовал, то есть, восьмую. Девятым увидел клетчатый флаг Бруно Сенна, а замкнул первую десятку Дженсон Баттон. Хотя и эти очки он заработал лишь благодаря Нико Хюлькенбергу, который в конце гонки не смог удачно защитить свою позицию перед атаками Сенны и "вынес" свой Force India за пределы трассы.

Фернандо Алонсо в этот непростой уикенд уступил лидерство Уэбберу, но в личном зачете чемпионата сохранил над ним 13-очкое преимущество. В споре за третье место классификации Себастьян Феттель потеснил Хэмилтона, а Кими Райкконен отобрал пятую строчку у Росберга. Интересно, что Фелипе Масса стал "помогать" своему напарнику зарабатывать очки в Кубке конструкторов. После британской гонки Scuderia Ferrari поднялась на вторую строчку зачета, опередив сразу и McLaren, и Lotus. Следующий "формульный" уикенд состоится 22 июля в Германии.

В нашей стране на новогодние праздники принято уезжать в отпуск: в Чехию, в Египет, в Индию, в подмосковный коттедж... Мы же отправились за полярный круг – в город-герой Мурманск. Причем, как вы поняли из заголовка, транспортное средство было не совсем обычное – кабриолет Jaguar XK (с мягким верхом) с клиренсом 10 сантиметров.

Не секрет, что многие владельцы кабриолетов предпочитают «консервировать» свои авто до лета, а большинство опрошенных мною знакомых и вовсе считают, что покупать автомобили такого типа – это, мягко говоря, идиотизм. Вот и проверим на практике, насколько комфортно путешествовать зимой на машине с мягким верхом, ну или без верха вообще.

Почему кабриолет и именно Jaguar? Есть же более подходящие для такой поездки автомобили, вроде больших подготовленных внедорожников или полноприводных универсалов. Мне гораздо интереснее было не просто доехать до Мурманска, что сделать достаточно просто, а доехать красиво и с приключениями. Да и любопытно было проверить на российских дорогах надежность британского автомобиля.

Jaguar XK кабриолет

Кабриолеты есть и у других компаний: BMW, Porsche, Audi, Mercedes, Mazda, Lexus и даже у Peugeot. Я долго и упорно прозванивал все представительства всех перечисленных брендов – безрезультатно. И когда уже отчаялся, пришла хорошая новость от представительства Jaguar в России – решение о предоставлении мне автомобиля XK было принято практически моментально! Мало того, у меня был выбор между Jaguar XK и 510-сильным Jaguar XKR. Здраво рассудив, что для зимнего теста «лишние» лошадиные силы ни к чему, остановились именно на XK.

Сегодня по Донецку колесило необычное авто, которое заставляло водителей в удивлении жать на тормоза. Причиной стала чудо-машина немецких студентов, которая работает только на солнечных батареях. Сам солнцемобиль весит всего 250 килограмм, а его сердцем являются две мощные батареи, запаса каждой хватает на 450 км. Экипаж совершает кругосветное путешествие — после Украины маршрут пройдет через Россию, Монголию и Китай. А завершить пробег путешественники собираются в октябре 2012 года, преодолев на чудо-машине около 28,5 тыс. километров.